Beiträge von Voli

Hallo Christoph,

Ist zwar schon lange her, wollte dich aber gerne mal nach dem Stand zum Delta befragen.

Grüße Thomas

Klasse, da wird der Wagen ja wie neu. Hast du noch alle Teile bekommen? Ich habe für meinen soetwas auch vor, bevor das H - Kennzeichen ansteht. Beide Achsen habe ich schon komplett überarbeitet, Kupplung und Getriebe sind neu. Der Lack ist noch recht gut, nur die Stoßstangen und der Spoiler müsste lackiert werden und die hinteren Radhäuser müssten gemacht werden. Die vorderen Sitze sind auch fast neu. Naja ich habe noch 2 Jahre, mir das zu überlegen.

Hast du die schwarzen Plastikteile lackieren lassen? Sieht auf jeden Fall super aus.

Das macht mich schon ein bisschen neidisch.

Weiter viel Erfolg beim Zusammenbau.

Hallo Christof, wie ist denn der Stand zu deinem Delta?

Grüße Thomas

Sieht super aus! Ich bin auf das Endergebnis gespannt.

Hallo Christof,

das sieht ja super aus. Ich bin gespannt wie das Auto aussieht, wenn alles wieder zusammen ist. Sag mal, wie war es denn mit Rostschäden nach dem Zerlegen?

Grüße Thomas

Hallo Chrisrof,

kommst du bei deiner Ölwanne an alle Schrauben, auch an die neben dem Getriebe ran? Geht bei meinem nicht. Deswegen habe ich mich für den Versuch mit dem nachziehen entschieden. Der Versuch gab mir Recht. Zumindest ist es deutlich besser geworden.

Ich bin gespannt auf die Lackierung. Steht bestimmt wie neu da der Wagen.

Grüße Thomas

Hallo Christof,

die selben Probleme hatte ich immer mit der Ventildeckeldichtung. Abhilfe hat ein Dichtmittel für Motoren gebracht. Ich habe einfach auf die Korktichtung beidseitig das Dichtmittel aufgebracht. Bis jetzt ist sie dicht. Das wäre das erste Mal, dass diese Dichtung nicht vor der HU neu muss. Meine Ölwannendichtung war auch nie richtig dicht. Dort habe ich einfach die Schrauben leicht nachgezogen. Die Verschraubung war für mein Gefühl sehr schwach angezogen. Das Ergebnis ist jetzt, es tropft nicht mehr aber sie schwitzt. Das Ergebnis reicht mir so und war einfach zu erledigen.Ein Versuch war es wert, denn schlechter konnte es ja kaum werden. Sonst würde ich auch die Variante mit dem Dichtmittel auf die Dichtung machen.

Grüße Thomas

Hallo Christof,

ich bin gespannt. Dann wird dein Delta super aussehen. Die Lackierung ist das einzige Manko bisher.

Grüße Thomas

Die Zeichnungen zeigt es, vorn höher als hinten. So zeigt es auch meine Messung.

Hallo Forgy,

ich bitte dich , erfasse bitte mal alle Daten von den Federn und den Messdaten der Fahrzeughöhe vorher und hinterher und am Ende der Fahreindruck. Ich habe noch etwas Zeit mit der Umbaumaßnahme und könnte so auf deine Erfahrungen bauen.

Gruß Thomas

Hallo,

Christof ich muss dir da schon recht geben, dass Auto ist vorne zu hoch. Optisch sieht es hinten gut aus, vorne könnte er etwas runter. Aber es ändert am eigentlichen Problem nichts, die Linie vom Schweller zur Straße geht nach vorne bergauf. Das war aber zur damaligen Zeit so. Golf 2, Polo, Kadett, Fiesta, Escort, bei allen war das so. Schön ist aber anders.

Ich favorisiere die Variante von Frank die Federunterlage zu erhöhen. Wahrscheinlich werde ich die oberen Federunterlagen ändern. 1cm mehr dürfte reichen, denn vorn habe ich ja schon vor 1,5 Jahren 1,5 cm tiefer gewonnen. Ich denke dann steht er da wie ich mir das vorstelle. Das Fahrverhalten mit seiner angenehmen Federung will ich nicht verändern.

Viele Grüße Thomas

Freut mich, dass ich nicht der einzige bin der an einer Höherlegung der Hinterachse dran ist. Es ist einfach nur ein optisches Problem. Ich habe auch schon geforscht, die Idee war Federn vom Dedra Kombi zu verwenden. Der Drahtdurchmesser ist größer aber die entspannte Federlänge kürzer. Passen würde der Spaß und ich glaube nicht, dass ein HU Prüfer das bemerken oder ihn das interessieren würde. Die Frage ist nur wie steht das Auto mit diesen Federn dann da, mit dem größeren Durchmesser vom Draht aber mit der kürzeren Federlänge.

Frank, das ist die gleiche LIMA wie bei mir. Ich habe mir jetzt auch wieder einen Regler hingelegt um im Notfall reagieren zu können. Deine Idee mit den gedrehten Federaufnahmen ist gut. Na mal sehen für was ich mich entscheiden werde. Ich habe ja noch Zeit für die Entscheidung.

Gruß Thomas

Danke Frank,

ich habe die Idee hinten stärkere Federn oder irgend eine andere Idee zu verbauen. Mir gefällt nicht das der Delta original vorne höher aussieht als hinten. Auf der anderen Seite möchte ich aber auch die gute Federung erhalten. Er müsste 1 bis 2 cm hinten hoch. Eventuell gibt es stärkere Gummlager für die Federn. Hast du da eventuell einen Einfall?

Grüße Thomas

Frank, ich habe gerade nochmal gelesen... Du hast mir wohl die Frage gestellt, ob ich die Achse rausnehme. Ich plane es erstmal nicht. Vor ca. 5 Jahren habe ich die Gummi/Metalllager der Achse getauscht. Dazu war die Achse raus. Damals wurden gleich noch eine Bremsleitung vom Regler zur rechten Achse, die Federteller am Achsträger und die Tankbänder durch Edelstahl ersetzt. Ich hoffe mir bleibt es diesmal erspart. Ich will diesmal die Schwingarme, Abschirmbleche, die Gummilager der Federn, eventuell die Federn und Bremsschläuche und die kurzen Stücke der Bremsleitungen erneuern.

Hallo Frank,

wegen deiner LIMA, die lässt sich recht umständlich tauschen. Meist ist ja nicht die LIMA als solches defekt sondern der Regler mit den Kohlen. Den Regler gibt es einzeln und ist viel einfacher zu wechseln und kostet nur wenige Taler. Du musst nur aufpassen das du den richtigen Regler für deine LIMA kaufst. Am besten baue den Regler aus, dann siehst du auch gleich was der Fehler ist und hast das Muster in der Hand.

Grüße

Thomas

So hat sogar VW ein Rad geflickt am VW T6 . Ich meine auch die Metode wie deine ohne Reifendemontage. Und es funktioniert selbst beim täglich harten Einsatz im Wald auf Schotter, Schlamm und Splitt.

Hallo Frank,

schön wieder was von dir zu hören. Du hast den Zugang zur Schraube für die Stoßdämpfer selbst entdeckt.

Ich habe dieses Jahr vor die Hinterachse zu überholen. Ich habe jetzt schon neue Schwingarme und Abschirmbleche für die Bremsscheiben da. Geplant habe ich alles im Sommer erledigen.

Grüße Thomas

Hallo Chistof,

die breite Front macht mich schon etwas neidisch

Hallo Frank,

da kann ich Christof nur zustimmen. Die Kontaktprobleme kenne ich auch, irgendwo gibt es immer einen Elektrowurm. Was sich mir nicht erschließt, warum das so ist, so viel anders ist doch die Elektrik nicht aufgebaut. Ich denke es liegt an der Materialgüte und der Kapselung vor Feuchtigkeit. Was auffällig ist, dass die Kabel schrumpfen/kürzer werden und dadurch Kontaktprobleme auftreten. Ich habe bereits das Erregerstromkabel der Lima und ein Kabel am Anlasser verlängern müssen. Auch im Motorraum werden die Kabelbäume immer straffer. Sehr stramm ist z.B. das Kabel vom Bremsflüssigkeitsbehälter.

Grüße

Thomas