Beiträge von baster

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Jein.
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Zitat von 127-Uwe

ja das geht:
Nimm Dir zur Abwechslung mal Zeit zum LESEN, anstatt hier immer ( ) wild drauflos zu schreiben. Dann wirst auch Du feststellen, dass wir hier eine richtig nette Truppe sind. Es geht hier nicht darum, wer der beste AGW-Auskenner ist oder wer die tollsten Autos geschrottet hat. (Mir auch nicht, ich möchte nur die möglichst maximale Annäherung an die Wahrheit)

Du versuchst hier ständig alles ( ) kaputt zu diskutieren und gehst dabei dermaßen ins Atom, dass die Leute hier völlig genervt sind...merkst Du das denn nicht auch selbst??? (Doch, natürlich merke ich das. Aber dann treffe ich eine Güterabwägung : da mein Bemühen, der Wahrheit möglichst nahe zu kommen, manchmal ohne die "Atome" aber die "Wahrheit" nicht korrekt darstellbar ist, entscheide ich mich gegen die "Nerven" .. )

Ansonsten könntest Du Deine Vorgehensweise ja mal in den einschlägigen Delta-Foren versuchen, da kannst Du Dich als "echter Fachmann" ja dann zur Genüge austoben - solange man Dich dort lässt...

Bevor Du Deinen Einwänden mit Zitaten aus der Wunderwelt und Bildern aus Deinem Keller/Garage jetzt wieder freien Lauf lässt, lass Dir noch eines mit auf den Weg geben:

Wir sind hier ein Form, das aus Fachleuten UND Laien besteht, aber die allerwenigsten davon versuchen sich hier als Klugscheißer hervorzuheben. Gerade wenn man glaubt (fast) alles besser zu wissen, dann sollte man damit nicht ständig ( ) ungefragt hausieren gehen. (Nöö, einer meiner vielen Lieblingssprüche ist auch : je weniger man weiß, umso mehr glaubt man alles zu wissen. Umso mehr man weiß, desto mehr merkt man, wie wenig man weiß !! )

Hat es jetzt auch bei Dir geklingelt???
(ein ganz einfaches Ja oder Nein ist die richtige Antwort)

Alles anzeigen

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Gehts vllt. auch etwas konkreter .. ??

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Was genau nervt denn so extrem .. ??

Zitat von baster

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Findet/hat jemand noch andere Bilder der versch. Lampredi-2-Liter-Kurbelwellen, vllt. sogar "sortiert" nach Sauger und Turbo .. ??

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Up ..

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Tja, ganz offensichtlich eine Frage der Herangehens- bzw. Sichtweise :

Mir ging es ganz anfänglich nur um die "sture", absolute, unbewiesene, unverlinkte, unvermittelte Aussage von @BellaDeltona :

Zitat von BellaDeltona

... die ausgleichswellen .weg damit.

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Da/deswg. kam ich sozusagen "aus dem Quark" ....
Warum ?? Weil ich mich schon vor längerem mit dem pro und contra der AGWs bei 2-Liter-4-Zylinder-Benziner-Turbo-PKW-Motore beschäftigt habe. Und zwar im wesentlichen nur mit diesen. Nach vielfältigen und ausführlichen Recherchen bin ich zu meinen Erkenntnissen gekommen.

Lampredi hin und Lampredi her, die AGWs sind nun mal innen Block reinkonstruiert worden, und wahrscheinlich nicht von dem Herrn Lampredi himself. Am Ende bleibt dann nur noch der Streitpunkt übrig, ob die aus Komfortgründen oder aus speziellen technischen Gründen (auf die ich ja bekanntermaßen abziele) dort reinkonstruiert worden sind. Wennde da keine weiteren handfesten Fakten dazu hast, bleibst es eine reine Glaubensfrage ..

Zitat von zippo

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PSS: Danke für dein Dislike baster!

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Dito ..

Zitat von zippo

....was beweist das du fröhlich gefährliches Halbwissen nachplapperst und verbreitest und mit ominösen "Telefonjokern" belegst!
Nur mit dem Erfolg das Du dich anschliessend selbst wiederlegst.

gruß Zippo

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Endlich, jetzt kannste triumphieren .. .. wa ??

Obwohl Du selber ganz sicher Wikipedia nicht generell unterstellst, daß die nur mit Halbwissen arbeiten, oder etwa doch .. ??
Und mein "ominöser Telefonjoker" ist einer von diesen beiden (welcher det is, kannste Dir sicher denken) ..
Derjenige welcher ist seit zig Jahren erfolgreich im Evo-"Geschäft" tätig ...

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Aber da ich ja schon seit zig Jahren einen neuen integrale 8V-Kat Motor im Keller stehen habe, schaute ich nach und machte ein Foto ...
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..... was beweist, daß wiki wohl was falsches geschrieben hat ...

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Das mußde Wikipedia bitten, da hab ich die Aussage nämlich her ..

Durfte ich etwa nicht von dort zitieren ?? Ich schrieb doch, daß ich das bei der Suche nach Bildern von Kurbelwellen gefunden habe.

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Ich versuche gerade Bilder von Kurbelwellen der 2-Liter-Turbos zu finden und bin dabei auf dieses gestoßen : "Für den Einsatz im Lancia Thema und Fiat Croma wurde der Motor erstmals grundlegend überarbeitet. Das Triebwerk erhielt einen neuen, nun einteiligen Zylinderkopf ohne separat demontierbare Nockenwellengehäuse und die Einbaulage wurde so geändert, daß der Motor um 15 Grad in Fahrtrichtung nach vorn geneigt war ... zusätzlich wurde der Motorblock so umkonstruiert, dass die Verwendung von zwei Ausgleichswellen möglich war, die bei einigen Varianten eingesetzt wurden. Für dieses Triebwerk wurde später noch ein einteiliger Vierventil-Zylinderkopf entwickelt, der mit dem alten Sport-Zylinderkopf nichts zu tun hatte und in Fahrzeugen wie dem Lancia Thema 16V, dem Fiat Tipo Sedicivalvole, dem Lancia Integrale 16V eingesetzt wurde."
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Modified 8 weight !! crankshaft von

Findet/hat jemand noch andere Bilder der versch. Lampredi-2-Liter-Kurbelwellen, vllt. sogar "sortiert" nach Sauger und Turbo .. ??

Zitat von Björn127

937A1000

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Bohrung/Hub 83 x 91, 1970 ccm ... ... k.A., .. hört sich für mich nicht nach dem Fiat-Doppelnocker an ..
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Zitat von ChristofP

... daß es wohl genug Turbomotoren ohne AGW´s gibt, bei denen die genannten Gaskräfte doch eigentlich auch auftreten müssten...
Bei meinem Sauger werden die Dinger nun nächste Woche stillgelegt ..

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Beim Sauger sehe ICH kein Problem mibm entfernen der AGWs ...
Viele der literleistungshöheren 4-Zylinder-2Liter-Benziner-Turbos haben nach meiner Kenntnis AGWs ..

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Ich habe beim Ankörnen nieeeee die Mitte getroffen, und dann beim größeren Bohrerdurchmesser das Originalgewinde immer außermittig leicht beschädigt.

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Ich habe inner Werkzeugmaschinen-Instandsetzung über die Jahre die Erfahrung gemacht, daß die Linksausdreher von den unterschiedlichsten Anbietern immer in den Bohrungen abgebrochen sind. Dann war die "K...." erst recht am Dampfen, weil wg. der Härte des steckengebliebenen Stummel des Ausdrehers. Vllt. klappte es ja bei ahellmann deswg., weil das Bolzenmaterial so weich war.

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Sag doch mal die Motortyp-Nummer.

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Komisch ist, .... daß das jemand schreibt, dessen Beiträge der letzten Zeit von verlinkten Zahlen und Fakten nur so strotzen .. .. <- bitte schön, hier is n link

Meine eigenen hier im Forum angeführten Fakten kann ich nicht verlinken, weil sie bei mir zu Hause in Schränken und Regalen liegen. Sie zu scannen und als Beweis davon Bilder hier einzustellen, geht dann doch entschieden zu weit.

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Stille gleich Ruhe gleich Friedhofsruhe ... sei es Dir gegönnt. Wer gegen den Wind pißt ...

Gelegentlich, wenig, fett und noch weniger Groß schreiben bedeutet, man möchte etwas akzentuieren .. ... daran kann ich, wenn man es nicht übertreibt, nichts verwerfliches erkennen.

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Letzteres sehe ich exakt genau so.

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Tja, man gibt sich Mühe den Dingen (und der möglichst maximalen Annäherung an die Wahrheit) auf den Grund zu kommen, .... und dann sowas ??
Von mir war es dann, .... zu diesem Thema !!

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Alsoooo, ,,, ich habe mich eben telefonisch bzgl. allgemein AGWs, warum und wuso, "schlau" machen lassen.

Das 1987er Gruppe-A-Rallye-Reglement schrieb für die Homologation eine Mindeststückzahl an Fahrzeugen vor, die produziert und verkauft werden mußten. Die genaue damalige Mindeststückzahl liegt iwo zwischen 2.500 und 10.000 Stck. (vllt. weiß jemand hier exaktes )

Im Einsatz motorsportmäßig dürfen die Werke die AGWs rausschmeißen.

Aber, ..... die für die Homologation, für den "Alltag" verkauften Mindeststückzahl-Fahrzeuge-Motore/Fahrzeuge würden bei Einsatz auf hierigen ABs auf Grund von Vibrationen in zwei kritischen Drehzahlbereichen quasi "auseinanderfliegen" bzw. irgendwelche äußeren Motor- oder motornahen Teile einreißen und/oder abvibrieren lassen. Diese kritischen Drehzahlen liegen bei 3.600/min und bei 7.200/min. Zumal wenn die Kurbelwelle nur 4 Gegengewichte hat.
Außerdem würde das Getriebe durch die Vibrationen aus der Kurbelwelle kommend im Dauerbetrieb starken Schaden nehmen.

Allerdings, im Motorsport gibt es eine Art von Gesetz : wenn man die schwarzweißkarierte Flagge passiert hat, darf das Fahrzeug ruhig auseinander fallen. Deswg. haben sowohl Abarth als auch RalliArt (Mitsubishi) die AGWs eleminiert. So nach dem Motto : scheißegal Karl, wenn hinter der Zielflagge alles putt ist, Hauptsache wir haben gewonnen. Dies gilt natürlich nicht für unser Einen !!

Damit aber die nicht motorsportgenutzten Motore unserer Homologations-Modelle im Alltag nicht "auseinanderfliegen", sollten die AGWs NICHT entfernt werden.