Beiträge von sicario

Zitat von Fiat127

Wenn das Frontblech über sein sollte, nehme ich es Dir evtl. ab. Ich habe noch keines.

Welches meinst du das originale oder das aus GFK?

Ich denke nicht dass das Frontblech in GFK soviel Gewicht spart, das war auch nicht der Grund warum ich das gemacht habe. Es gab mehrere Gründe die mich veranlasst haben
das aus GFK zu machen
1. ich wollte ein einfaches Teil zur Übung machen da ich vorhab noch mehr aus GFK zu machen
2. die Lüftungslöcher sollen symmetrisch über die ganze Front gehen
3. es gab Kantenrost den ich weg haben wollte
4. der Querträger sollte verstärkt werden

ob das GFK Teil jetzt tatsächlich 100g spart oder nicht war für diese Aktion nicht relevant, ich denke mit den GFK Kotflügeln kann ich eher noch ein paar Gramm sparen

So mal wieder ein kleines Update.

Auf den Bildern vomletzten mal konnte man ja schon sehen das ich mich des originalen Frontbleches entledigt habe um den Querträger zu verstärken.
Mein Idee war das Frontblech gegen eins aus GFK zu ersetzen. Da ich eine komplette neu Front noch rumliegen habe, habe ich die als Form für eine
Negativform genommen.

Alles was dazu gehört vorher auf dem original aufgebaut. Trennwachs, Trennlack, Formengelcoat, Verbindungschicht mit Glasfaserschnitzel bis dann die GFK Matten rauf kamen.

Ich denke für die erste selbsgemachte Form sieht das schon mal nicht schlecht aus.

Da die Lüftungslöcher ja asymmetrisch sind wollte ich die symmetrisch über die ganze Front haben, also nochmal eine Form von den Löchern genommen und in die bestehende Form eingesetzt. Das ganze noch mit dem Formengelcoat angepasst und beigeschliffen fertig ist die Form im neuen Design.

Da die Negativform jetzt fertig ist kann das neue Front(Blech)GFK entstehen.
Wieder die selbe Vorgehensweise Trennwachs, Trennlack, Formengelcoat, Verbindungschicht mit Glasfaserschnitzel bis dann die GFK Matten rauf kommen dann das
ganze 24 Std. trockenen lassen und schon ist die neue Front fertig.

Ein bischen Nacharbeit - Kanten schneiden, Löcher aussägen, abschleifen und grundieren und schon kann sie ans Auto.

Bevor sie jetzt angeklebt und genietet wird, wird erst noch der Motorraum lackiert.

Na ich hoffe mal nicht das ich diese Gewicht erreichen werde aber ich bin auch mal gespannt was er letztendlich auf die Waage bringen wird

Hier mal wieder ein kleines Update.

- da ich ja durch das versetzen der Spritzwand etwas Platz geschafft habe, habe ich die Motoraufhängung gleich auch etwas verändert und um ca. 2cm nach hinten versetzt. Unten wollte ich die Motoraufhängung vom Y10 verwenden dafür mußte erstmal eine Aufnahme geschaffen werden.

- dann habe ich noch das Frontblech entfernt, den Bereich der Stabiaufnahme verstärkt und den ganzen Querträger mit einem Rohr verstärkt.

- ansonsten noch ein wenig spachteln, schleifen und füllern damit das ganze dann auch irgendwann mal gescheit aussieht.

Ja richtig ich meine den 1300er Brasilien Motor. Ich habe beide Motoren noch nicht gewogen aber da der 1300er Block ja deutlich größer ist gehe ich mal davon aus das er ein paar
Kilos mehr auf die Waage bringt als der kleine OHV Block.

Ich hoffe mal das ich die Zelle nie auf ihre Crashsicherheit testen werde aber ich denke die Überlebenschancen sind damit deutlich besser als ohne. Die Karosseriesteifigkeit in den 70ern ließ doch noch einiges
zu wünschen übrig. Ich hatte ja schon vor der Zelle ein komplettes Gewindefahrwerk vom Hans verbaut und die Karosserie hat sich damit sehr stark verwunden und ich denke das Problem bin ich jetzt los

Autolux
Die Querlenkeraufnahmen werde ich noch mit einer Strebe nach Vorne an die Stabiaufnahme abstützen. Das Fahrwerk werde ich wohl neu abstimmen müssen da der 1300er Motor ja auch schwerer ist
als der 1050er den ich vorher drin hatte.

sirion
Ja er soll eine Staßenzulassung bekommen

127Provocatione
Das was ich an Mehrgewicht durch die Zelle habe versuche ich durch GFK Teile und weglassen einzusparen, mal schauen was er dann mal letztendlich auf die Waage bringt.
Der Tipp mit der Spritzwand kam vom Hans um die Lenkgeometrie zu verbessern, ich hatte mir das dann angeschaut und es erschien mir logisch. Durch die Tieferlegung stehen die Spurstangen
stark nach oben und hinten was sich durch das versetzen der Spritzwand deutlich verbessert hat.

Sehr schick. Den 128er habe ich auch

Damit vorne auch die entsprechende Stabilität gewährleistet ist habe ich die Domme an der Zelle abgestützt und den Rahmen an den Domen

Hi, mal wieder ein Update zu meinem Projekt.

Ein Tip vom Hans war die Spritzwand zu versetzen da ich den Rahmen und Motoraufhängung eh auch ändern mußte ausgrund des 1300er Motors habe ich das direkt mit in Angriff genommen

Schöner Wagen, bleib es bei dem Motor oder tut sich da auch noch was?

So hier noch ein paar weitere Bilder.

Der nächste Schritt war war ein Kreuz auf die Hinterachse die ich dann noch nach oben richtung Dome abgestützt habe und ein paar Ecken habe ich mit Knotenblechen verstärkt.

Jo klar kenne ich Mike und Hans und da habe ich mir natürlich auch Anregung zum Zellenbau geholt

Eine der Gründe warum ich mich entschlossen habe eine Zelle einzuschweißen war einfach das die Karosserie zu weich ist. In verbindung mit meinem
verbauten Gewindefahrwerk hat die Karosserie ziehmlich gearbeitet auf der Nordschleife.

Um eine Idee zu haben wie ich die Zelle aufbaue habe ich mir Inspiration auf Messen geholt. Dort hatte ich unter anderem auch bei Wiecherts gesehen das sie
die Strebe aus dem Türkreuz bis nach hinten auf den Dom gezogen haben.

So hier die ersten Bilder vom Einbau der Zelle

Hallo,
wie gestern schon in der User Vorstellung angedroht hier die ersten Info's und Bilder zu meinem Umbau.

Der Plan ist Umbau auf 1300er, komplette Zelle und Gewicht sparen wo möglich. Rost gab es nicht wirklich viel aber nach dem abnehmen der Kotflügel
gab es auf jeder Seite kleine Löcher an der A-Säule. Nach aufmachen der Schweller wurde es noch ein bischen mehr aber immer noch nichts dramatisches.

So jetzt konnte es mit der Zelle losgehen

Hallo Gemeinde,

dem einen oder anderen bin ich nicht ganz unbekannt. Ich bin der Michael aus Rödermark und habe einen hellblauen 127er, 1. Serie.

Außer an dem 127 bastle ich noch an zwei Fiorino Pickup's, einem 900er Pullmino, Y10, Alfetta, C-Kadett und einer Vespa rum, aber dazu bei Interesse später mehr.

Vor ca. 8 Jahren bin ich auf die Idee gekommen den 127er mit einer Zelle und 1300er Motor zu versehen. Wie das Leben so spielt kamen
in den letzten Jahren Scheidung, neuer Nachwuchs, Job und gesundheitliche Probleme dazwischen. Dann kommen noch andere Projekte
und zwischendrin hat man auch mal kein Bock sodas sich nicht allzuviel getan hat.

Seit einem Jahr bin ich wieder regelmäßig am 127er dran da habe ich mir gedacht das ich euch hier mal mit meinen Fortschritten beglücke da
ich die letzten Jahre hier nur passiv mitgelesen habe ab und zu.

Gruß
Micha

Sieht einfach nur Geil aus dein 128er

Wie siehts im Innenraum aus?