Beiträge von Upprcalypse

Hallo Sebastian!

Ich habe das hier vor:

Die Mechanische Seite ist schon zu 90% fertig, die meistens Anschlüsse sind mir auch klar, mein größtes Problem besteht eigenltlich aus dem Anschluss der Wassertemp. Anzeige und der Tankanzeige. Diese haben im Originaltacho jeweils 3 Anschlüsse, aber für was sind diese Anschlüsse gut? (Ich glaube mir fehlt das Verständnis, wie so ein Instrument innendrin funktioniert...)

MfG
Gerald

Ich meine mal etwas von ner Ausnahmegenehmigung für den 70HP Block gehört zu haben, bin mir aber nicht sicher...

Yes, it is possible, but it is a whole lot of work.

Oliver Mitte, also a member of this forum did it, so yo may want to ask him the details.

Greets
Gerald

Das hört sich ja schonmal gut an, da fällt mir ein Stein vom Herzen

Aber ich werde den Gedanken nicht ganz los, dass die wohl kaum aus purer Langeweile einen anderen HBZ beim Abarth eingebaut haben.

MfG
Gerald

Hm, also das kann ich so jetzt nicht ganz bestätigen, in meinem Schlacht A112, aus dem meine elektrischen Fensterheber stammen konnte ich keine zusätzlichen Sicherungen finden. Du müsstest aber die Kabel recht einfach zurückverfolgen können, es kommen ja aus jeder Tür nur die 2 Kabel

Wenn du was gefunden hast wäre ich um eine Kleine Info froh, da ich meine momentan auch am verkabeln bin

MfG
Gerald

Ok, danke für den Hinweis, hatte aber extra noch Rainer Thiel gefragt, welchen ich nehmen soll...

Ist das jetzt ein Problem? Sind bei diesem nur die Kammern vertauscht, oder muss ich wirklich nochmal einen anderen HBZ kaufen?

Viele Grüße & danke schonmal!
Gerald

[Edit] Ich hab mir jetzt nochmals die Reparaturanleitung angeschaut, und es sieht wirklich so aus, als hätten alle jüngeren A112 die selbe Bremsanlage (zumindest auf der Radseite), wieso wurde dann bei dem späten Abarth der HBZ verändert? Das hatte doch bestimmt einen Grund, oder? [/Edit]

Hi!

Also ich bin jetzt eindlich mal dazugekommen meinen neuen HBZ einzubauen, dabei ist mir folgendes eigenartig vorgekommen:

- Die Anschlüsse waren "vertauscht", also 2 Anschlüsse (ich nehme mal an für vornerechts + vornelinks) waren in Fahrtrichtung hinten und ein Anschluss in Fahrtrichtung vorne. Bei dem alten HBZ war dies genau andersrum. Ich hab dann die Leitungen vorsichtig so hingebogen, dass die Anschlüsse wieder richtig gepasst haben, war das richtig?

- Die Anschlüsse liefen relativ schwer (beim neuen HBZ ungefähr so schwer rein zu schrauben, wie beim alten heraus) Ist das normal?

Sorry für die wahrscheinlich blöden Fragen, aber ich möchte einfach nichts falsche machen.

MfG
Gerald

Hallo!

Hat jemand von euch eine Ahnung, wo ich am bestens die Tachosteckerbelegung von meinem A112 finde? (Also in welchem Buch, Reparaturanleitung? Werkstatthandbuch?) Ich konnte bis jetzt nocht nichts vernünftiges in unseren Unterlagen finden. Das meiste ist ja problemlos an den Leiterbahnen zu erkennen, aber manche Sachen (Tankanzeige, etc.) eben nicht, zumindest für mich.

MfG
Gerald

Zitat <hr>rthrued schrieb am 23.09.2003 18:30

Ich würde einen neuen kaufen, aktuell kostet der 793010 39.90 ? + MWST. <hr>

Passt der auch im Abarth? (BJ.85) Anscheindend sollen dort die Anschlüsse anders sein, habe aber noch nie einen "nicht-Abarth" gesehen und kann es somit nicht vergleichen.

Hm,also ich denke kaum, dass du die ohne Verbreiterungen fahren kannst, kommt aber auch auf die Felgenbreite + ET an.

Ich hab bei mir 175/50 13 auf 6x13 et 13, und das geht mit bearbeiteten Kotflügeln gerade noch so.

Der andere Satz mit 175750 13 und 7x13 Felgen, aber mehr ET (vergessen wieviel) passt da sogar besser.

Ist also nicht nur eine Reifenfrage.

So jetzt sitz ich hier mit einer Säge, 4 zersägten Tachohälften und jede Mege Epoxidkleber... Mit etwas Glück wird sogar mal ein taugliches Tachogehäuse daraus..

Eine genauere Anleitung bin ich schon am erstellen, vielleicht interessiert es den Einen oder Anderen <img src="http://images.rapidforum.com/images/i23.gif" border="0[/url]

Naja,TüV kannste wahrscheinlich knicken, obwohl man sagen muss, wenn das wirklich sauber verschweißt ist und nicht nur "drangebraten" wird das mit einer Einzelabnahme nach §21 vielleicht trotzdem zu bewerkstelligen sein.

Ja, ich hab den kompletten Schaltplan hier, schreib mir einfach kurz eine e-mail an <a href="mailto:upprcalypse@gmx.net[/url] ich leite ihn dann weiter.

Das ist aber nur ein Anschlussplan mit einer Andeutung, wie es innen verkabelt sein könnte. Ein wirklicher "Schaltplan" im eigentlichen Sinne ist es nicht.

Gruß
Gerald

P.S: Momentaner Erkenntnisstand: Die beiden Tachogehäuse sind gleich tief (wenn man die Scheibe abnimmt), und auch die Position des Tachowellenanschlusses passt zu fast 100% Morgen geht die Bastelei los, ich mach dann auch ein paar Fotos!

Ja, der stand jetzt 4 Jahre... das heißt also anderen Hauptbremszylinder? Oder gibts da eine Art "Dichtungssatz"?

Zitat <hr>Matth schrieb am 21.09.2003 19:05

Hallo Markus,
ich habe leider keine Erfahrung mit der Uno Turbo Bremse, aber beim A112 ist es jedenfalls ganz wichtig, auch die hinteren Bremsen möglichst stramm einzustellen, da sonst der Druckpunkt grundsätzlich schlecht ist. <hr>

Danke, das gibt schonmal ein Anhaltspunkt, an was mein beschissener Druckpunkt liegen könnte, meine Handbremse blockiert erst nach 5 oder 6 Zähnen...

Hallo!

Da es leider keine vernünftige Möglichkeit gibt diese Frage in eine Umfrage zu packen (es gibt einfach zu viele unterschiedliche Kombinationen) stelle ich diese Frage eben als normalen Beitrag.

Mich würde interessieren, welche Rad/Reifen Kombinationen auf euren A112 habt, am besten noch mit Reifenhersteller

Viele Grüße
Gerald

Hm, vielleicht bin ich nur ein bisschen blöd, aber ich kann mir unter "oberer Schaltstange" etwas wenig vorstellen. Wenn du mir etwas genauer erklärst, welche Stange du meinst kann ich aber gerne mal nachsehen, ich habe noch einige Getriebeteilen

Hi!

Ja, bei der Coppa Mille waren auch die 2 da, aber nur der eine war so verdammt tief. Vielleicht ist das inzwischen wieder anders, aber damals war er wirklich so tief, dass ich nicht vernünftig zwischen der Ölauffangwanne (ca. 2cm hoch) und dem Auto durchschauen konnte. Ich hatte damals auch leider keinen Meterstab dabei und habe mir nur die Höhe der Radhausoberkante an meinem Regenschirm markiert. Zuhause kam dann der Vergleich mit meinem und die Ernüchterung, dass es noch tiefer gehen muss

Aber es ist doch schon so, dass die Getriebeglocke der tiefste Punkt ist, oder?! Und da hab ich momentan nur noch 9cm, das Auto wirkt aber nicht sonderlich tief.

Hoffe das war jetzt nicht zu konfus...

Gruß
Gerald

[Edit] Wenn du die Bilder, die du gepostet hast, und das, dass ich reingesetzt habe vergleichst wirst du auch schon einen erheblichen Höhenunterschied feststellen, der A112 wurde wohl irgend

Hi!

Ich hatte letztes Jahr bei der Coppa Mille am Hockenheimring ein paar Fotos von einem sautiefen blauen A112 gemacht, leider sind sie alle nichts geworden. Jetzt habe ich durch Zufall dieses Auto bei Christian auf der Homepage gefunden

Weiß vielleicht einer von euch, wie es möglich ist das Auto so verdammt tief zu fahren? Wurde da die Motor/Getriebeeinheit höher eingebaut? Denn dieser A112 ist ca. 7-8cm tiefer als meiner und der hat nur noch ca. 9cm an der Getriebeglocke... Drunterschauen war leider nicht möglich (zu tief + Ölauffangwanne, die immer drunterlag)

Vielen Dank!
Gerald

Ok, vielen Dank!

Also folgendes habe ich inzwischen herausgefunden:

- Der Digitaltacho ist von einem Uno MKI, hat also den A112 kompatiblem Anschluss.

- Ãœbersetzt ist er mit 1:0.952 er sollte also mit meinen 175/50 13 sogar genauer laufen als der A112 Tacho

- Der Digitaltacho ist aber leider viel zu breit und viel zu hoch im vergleich zum A112, die Breite der Leiterplatte mitsamt den LCDs passt aber, somit müsste ich ihn irgendwie in ein Tachogehäuse vom A112 bauen und eine neue Frontplatte machen, das wird aber wohl eher ein Projekt für lange Winternächte...

Viele Grüße & nochmals dankeschön für die Unterstützung bei diesem etwas ungewöhnlicheren Vorhaben

Gerald

P.S: Hat jemand einen defekten A112 Tacho?
P.P.S: Hat jemand vielleicht Infos zum Tankgeber im Uno bzw. A112?