Hallo, habe gestern beim Räumen der Werkstatt diesen Zylinderkopf gesichtet. Auf Grund der Ausnehmung beim E Ventil dachte ich das ist ein 70 Hp Kopf. In der A 112 Rep. Anleitung nachgesehen und festgestellt dass der Innendurchmesser des E Ventilsitzes 27 mm beträgt. Bei meinem ZK ist der Innendurchmesser aber 26 mm. Ist das kein 70 Hp Kopf, ev. ein 58 Hp Kopf oder sonst was??
Wenn jemand zur Aufklärung beitragen könnnte bitte ich um Info, danke.
Grüße
Martin Wild
Hallo Peter, ja ganz toll, man lernt doch nie aus, das ist das Richtige.
Darf ich noch nach der Bezugsquelle fragen?
Besten Dank
Martin
Hallo, das Thema Schwimmerkammer in Fahrtrichtung hat mich auch lange sehr beschäftigt. Mein Mechaniker Kollege hat mir das einmal erklärt, dass sich dann beim Aufwärtsfahren das Niveau im Mischrohr erhöht und damit ein etwas fetteres Gemisch zur Verfügung steht, umgekehrt natürlich bei Fahrt abwärts. Bei Seitenkräften in Kurven ist das auf Grund der Vergaserkonstruktion so gemacht dass hier fast keine Unterschiede im Niveau gibt, damit auch kein Abmagern oder Aussetzter in zügig gefahrenen Kurven. So wurde mir das gesagt, die Seite von Ruddies http://www.ruddies.business.t-online.de/Vergaserfunktion.htm scheint das zu bestätigen.
Somit habe ich bei meinem 100GL Motor im 600er einen Zwischenadapter gedreht und den 32 ICEV mit Schwimmerkammer in Fahrtrichtung montiert. Zusammen mit der Verlängerung des Ansaugweges hab ich sehr gutes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich das Auto lässt sich super fahren, hab am Berg so manchen 70 HP nach der Kurve stehen lassen, dann wars allerdings umgekehrt :-))
Frage: vielleicht auch an Klaus ( der immer hilft wenns klemmt ) Nachdem ich auch einen fertigen 70 HP in der Werkstatt habe interessiert mich jetzt brennend wie das beim Einbau in den 600 gehen soll zumal ich noch keinen Ansaugstutzen gesehen habe der den 32 DMTR mit Schwimmerkammer in Fahrtrichtung stellt. Alle meine Kollegen mit 70 HP fahren mit Vergaser quer, die meisten sagen es macht sich nicht bemerkbar?? Vorallem wird dann vermutlich auch die Vergaseranlenkung reichlich kompliziert.
Grüße an alle
Martin
ps: wenn ich mich richtig erinnere war das doch schon einmal ein Thema in diesem Forum, bin aber nicht zu faul das zu suchen habs aber bis jetzt noch nicht gefunden.
Hallo Holger, hab dir Foto gemacht
Gruß
Martin
Hallo, also ich hab auch so einen Ventildeckel rein der Optik wegen besorgt. Hab den aber inzwischen auch nicht mehr.
Schlussendlich bin ich beim guten alten Blechdeckel ( schön lackiert ) geblieben sogar beim 70 HP im Fiat 600, ist problemlos und gefällt mir einfach besser, und verrichtet mit Korkdichtung versehen bestens seinen Dienst und das mittlerweile seit 40 tkm.
Ich würde mir das Geld sparen. m.M.
Grüße
Martin
Hallo, ja richtig, hab ich übersehen, sorry, Holger hat ja vermutlich noch das gegabelte Metallrohr das am ZK befestigt ist.
Grüße
Martin
Holger, das ist eigentlich sehr einfach
Wie auf dem Bild ersichtlich habe ich selbst einen Schlauchstutzen an der WAPU gefertigt. Das geht aber nur wenn der hintere Dechckel der Wapu bei diesem Schlauchabgang ein Gewinde hat.
Die meisten Wapu ( die neueren ?? ) haben diesen Stutzen nur angegossen. Da bleibt fast nur mehr die Möglichkeit eine Schlauchreduktion einzubauen. Gibts ev. Bei Eberspächer oder Webasto als Zubehör wenn mans nicht selber machen möchte.
Gruß
Martin
Hallo Holger, ich kann dir mom.f nicht weiterhelfen. Beide Deckel sind verbaut, der am 70 hP ( Ersatzmotor ) ist auf einem Probegestell verbaut, daher kann ich dir auch keine Nummern liefern.
In meine Werkstätte komme ich vermutlich länger nicht, in Tirol ist eben eine Ausgangssperre verhängt worden.
Sieht alles nicht sehr gut aus
Grüße
Martin
Hallo Holger, ich hab nocheinmal nachgesehen wie das bei meinem 6ooer ist.
Ich habe da anscheinend einen anderen Kühleranschluss oben, wie auf dem Foto ersichtlich. Dazu der passende Schlauchanschluss.
Das Thermostat Oberteil ( Foto ) steht so 90° zur Motorlängsachse und ist etwas nach oben gerichtet dann passt das zusammen. Leider habe ich keine Nummer des Oberteiles für dich.
Gruß
Martin
Hallo Klaus , dem wahren Kenner engeht eben nichts :-))
Grüße
Martin
Hallo Klaus, danke für die Information, sehr interessant.
Schöne Grüße
Martin
Hallo Klaus,
.........da bleibt mir nur noch zu danken für die Mühe des Raussuchens und der kompetenten Antwort 
Hab schon gemerkt dass es nicht am GL Motor passt, wollte es aber nicht anpassen weils vermutlich ein originales Abarth Teil ist, vielleicht kanns jemand brauchen?
Ich wünsche Dir und Deiner Familie einen guten Rutsch, viel Erfolg und Gesundheit im neuen Jahr.
Danke nochmal
Grüße
Martin
Hallo Richard, ich dreh mir den Dorn immer aus einem Besenstiel ..... sofern ich den Besen unbemerkt entwenden kann
GlG aus Tirol
Martin
Hallo, ich habe für meinen Fiat 600 mit 100GL Motor ein Abarth Abdeckblech bekommen, sollte für diesen Motor sein die Lochabstände passen aber nicht. Vermutlich wird das unter dem Krümmer montiert. Das Blech hat die Nummer 1383/1
Vielleicht weiß ja jemand mehr darüber würde mich freuen
Gruß
Wild martin
Hallo Klaus, danke für die info, ja mittlerweile bin ich mir auch sicher dass das eine umgeänderte CD 29 ist.
Schöne Grüße
martin Wild
Grüß dich Abbi, es ist schon länger her als wir uns über die Steuerzeiten der NW vom Fiat 127 ( also den 100 GL) unterhalten haben. Ich wollte wissen ob die 127 NW- allerdings mit größerem Hub- im 1050 Abarth Motor funktioniert. Vielleicht kannst du dich erinnern?
Zur Felge, ich hab die im unlackiertem Zustand nach irgenwelchen Bezeichnungen abgesucht, bei allen vieren nix gefunden. Auch im Netz gibts Cromodora Listen- teils mit Bildern da ist die auch nicht dabei.
Hintergrund ist einfach ich wollte eine Ersatzfelge besorgen, das ist mir bis heute nicht gelungen. Deshalb die Frage ans Forum. Lochkreis ist 98, hab die auf meinem 600er drauf.
Im Anhang das Auto meines Kollegen mit genau den gleichen Felgen.
Grüße aus Tirol
Martin
Hallo, ja die Vermutung liegt nahe dass das eine Eigenanfertigung ist, ich habe auch im Netzt nichts Vergleichbares gefunden.
Interessanterweise hat ein Kollege genau diesselben Felgen auf dem 600er, leider weiß der aber nicht mehr woher er die bekommen hat.
Hab meine auch vor Jahren in Internet gekauft. Das sind wohl Magnesium Felgen? Trotzdem fehlt seltsamerweise die Felgenbezeichnung, die sich ansonsten bei den Cromodoras finden lassen.
Prinzipiell find ich das Herumfräsen an den Felgen nicht so gut ?
Bleibt die Hoffnung dass alle Felgen heil bleiben
Gruß
Martin
Hallo, kann mir bitte jemand sagen was für eine Cromodora Felge das ist?
ich bin auf der Suche nach einer Ersatzfelge, finde aber an meiner Felge selbst keine Bezeichnung außer der Größe. ansonsten keine Angaben z.B CD 29 oder so....
Besten Dank
Wild Martin
Hallo Klaus,
ja stimmt alles, ich hab im 600er mit 903 ccm den Automat vom 600T, sieht genau so aus wie der 850er Automat, ist aber für Rechtsläufer konstruiert, d.h. das Dreiecksteil für das Drucklager wird "gezogen" und nicht " gestoßen ", das originale Drucklager wurde damit beibehalten und hat sich in meinem 600er seit 40t km bewährt.
Grüße
Martin aus Zirl
