Posts by 127-Uwe

Quote from Heini131

Ein Mann mit ausgesprochen gutem Geschmack

In der Tat - es ging dann ja auch noch weiter in die Halle...

Quote from Fiat 131 Abarth#2

Kaffee oder Tee schmeckt aus diesen Tassen 😎

Ja Enzo, danke - damit geht sogar Cola runter wie Öl

Die Becher kriegen nen Ehrenplatz und das alte unwichtige Zeugs fliegt raus aus´m Schrank

Nachdem ich dann vom Enzo die Hutablage für Chris übernommen und eingeladen hatte, machte ich mich auf den Weg in Richtung Ostwestfalen.

Vorher hatte ich noch einen Kaffee-Termin bei Jochen, denn dort gibt es auch immer reichlich italienisches Kulturgut zu sehen.

Hier ein erster Eindruck vom Hof und aus der ersten Garage.

...und wenn Du an dem Design der CD 92 hängst, dann kannst Du ggf. auf die CD91/93 wechseln.

Diese Felgen haben ja das gleiche Design und sind mit 5 X 13 auch etwas schmaler...

Achtung beim Marbella-Getriebe: Da gibts Unterschiede bei der Verzahnung der Hauptwelle.

Das hatte ich auch schon bei meinem 4-türer durch - da brauchte ich dann neben anderen Tripoden auch eine komplett andere Kupplung mit 17 anstatt 20 Zähnen, passend vom Seat Fura/Marbella:

Siehe dazu den Beitrag 64 vom 2. Mai:

Post

RE: Der ganz normale 127-Wahnsinn bei Uwe...

Enzo - das ist nicht der Uwe, das ist der Fiatminator

Weiter geht's mit dem weißen 127...

Der Motor war an einer Stelle ein wenig inkontinent, daher hab ich mich zu einer weiteren Radikalkur entschieden:

4- Gang Getriebe raus - 5 Gang Getriebe rein! Ich hatte ja noch eines vom 900-er liegen.
Allerdings zieht dies noch weitere technische Änderungen mit sich, da die Tripodensterne und vor allem die Kupplung dort nicht passen. Außerdem musste ich auch direkt am Getriebegehäuse ein wenig für…

127-Uwe

May 2nd 2019

Abrieb nach drei Monaten ist nicht so gut...

116 Zähne sollten richtig sein. Möglicherweise ist da vielleicht der Riemen versetzt zur Spannrolle gelaufen. Wie ist die Riemenspannung eingestellt worden?

Wichtig ist nicht der Verkäufer sondern die Marke die Du erworben hast.

Beim Zahnriemen nehme ich meist einen von Conti, hier steht im Gegensatz zu anderen Herstellern auch ein Datum ("Verwendbar bis") drauf.

Good Luck

Du hast Post...

Eine Neuerung bei dem Cinquecento-Motor ist z. B. der Ölwannenflansch. Da die alten Versionen im A 112 und 127 ja eine geteilte Dichtung haben und zugeschnitten werden muss, gibts dort oft Probleme mit Undichtigkeiten beim Einbau. Die Cinque-Wanne hat hier eine einteilige Dichtung, ich selbst habe die aber bisher noch nicht verbaut.

Hallo Till,

Der Königsweg für Deinen A 112 wäre natürlich der Umbau auf die Abarth-Motoren mit bis zu 70 PS. Allerdings ist das nicht immer unbedingt nötig, denn wie Du schon sagst laufen auch die 900er Motoren eigentlich gar nicht so schlecht. Das Ganze ist natürlich auch immer eine Kostenfrage, denn die Abarth-Motoren werden heutzutage in Gold aufgewogen.

Im Prinzip kannst Du auch die 900er Grundmotoren vom 127, Panda, Cincuecento usw. verwenden, es gibt da lediglich ein paar Kleinigkeiten zu beachten.

Ob man einen größeren Firemotor in den A 112 einpflanzen kann + muss - ich weiß nicht...ist ein recht großer Aufwand.

Die ohc-Motoren vom 127 passen ebenfalls nicht, und wenn man das "passend machen will", dann ist das nur mit großem Aufwand in dem kleinen Motorraum realisierbar.

Bei dem so schönen originalen A 112 würde ich persönlich einen 900-er nehmen und diesen schön aufarbeiten. Ein vernünftiger 45 PS-Motor hat doch mit dem kleinen Flitzer leichtes Spiel.

Und wenn Du ohnehin nur mit 110 km/h gemütlich dahinrollen willst, dann wäre ggf. noch ein 5 Gang Getriebe aus dem jüngeren Modellen eine Option.

Bin gespannt wie Du Dich entscheiden wirst...

Hallo Till,

Herzlich Willkommen hier bei all den anderen "Verstrahlten".

Da hast Du ja eine steile Kariere hingelegt - und dann am Ende auch noch selbst so einen zu besitzen ist dann auch das "i-Tüpfelchen"

Das dunkle rot steht dem 112 richtig gut wie ich finde!

Viel Spaß dann hier mit Deinem Flitzer - und bei Fragen werden wir hier stets zur Stelle sein!

Gruß Uwe

"Los, steig ein - hast noch kurz Zeit? Dann fahren wir noch mal schnell nach Hause zu den anderen Sachen..."?

Natürlich hatte ich dafür Zeit...für so einen geilen Scheiss bin ich ja immer zu haben!

Wer hat denn schließlich schon seine eigene Tankstelle im Keller und ne Ducati neben dem Ferrari-Tisch

Danke für die kleine sightseeing-Tour Enzo - die schiggen Bechers stehen nun bei mir im Norden in der Küche

...das machen wir bestimmt auch noch mal - so ein 5-türer fehlt mir ja noch in der Sammlung

Erstmal ging es nun aktuell weiter in den tiefen Westen. Dort hatte ich ja im Sommer noch ein paar Termine wegen der Flut abgesagt.

Nach 450 km Ankunft bei Enzo in Bergheim. An der Tanke schon mal ein schicker Tipo im Abarth-Look, dann kann auch der Enzo nicht weit sein...

In Enzo´s Garagen und Museum bin ich ja fast schon Stammkunde. Ist doch immer wieder genial was da alles Sehenswertes steht, liegt und hängt

Hallo Stephan,

einige Teile sind da schon identisch, so z. B. die meisten Teile Bremsanlage sowie die Lenkung.

Fahrwerksseitig passt da nicht ganz so viel - auch wenn vieles gleich ausssieht. Die vorderen Dämpfer würden zwar vom 128 in Deinen 127 passen, allerdings hast Du dann eine ungewollte "Höherlegung" von 2-3 cm.

Blechteile wie Türen und solche Sachen passen natürlich auch nicht.

Und falls Du vielleicht auf die Schlösser abzielst: Ja, die Schließzylinder kannst Du auch in Deinem verwenden

(ansonsten steht das Angebot mit dem Ausleihen immer noch - es fehlt nur noch die Adresse per PN...)

Gruß

Uwe

Hallo Werner,

Herzlich Willommen und viel Spaß hier bei uns.

Schön auch, dass Du Dir bei dem Bus so viel Mühe gibst und das Teil wieder wie neu aussehen lässt!

Es ist wirklich überraschend, wo plötzlich all die vergessen geglaubten 238-er herkommen - die Fallzahlen steigen hier bei uns ja stetig an.

Gruß

Uwe

Oha...wenn das Zeugs an der Lenkung irgenwann mal zusammengebraten wurde, dann würde ich das komplett rausschmeißen!

Oder nach dem Zerlegen zumindest mal genauer schauen, wie das alles zusammengebastelt ist...mit einer (defekten) Lenkung ist ja nicht zu spaßen...

Wer weiß, wie lange das so (noch) hält. Spätestens wenn das bei der HU mal auffallen sollte, kann´s ne rote Karte geben...

edit: Hab gerade gesehen dass Hans-Georg schneller war...er meint aber wohl das gleiche.

Der Fiorino durfte dann - stilecht und natürlich ohne Reparatur - in der Fiat-Werkstatt übernachten

Am nächsten Morgen gabs dann noch ein kleines Gruppenfoto, bevor für die nächsten 1000 km wieder vorgeglüht wurde...

Hallo Werner:

Oben rechts auf des Sprechblasensymbol klicken - dann auf das Pluszeichen gehen und den Teilnehmer auswählen bzw. eingeben.

Carsten: Wenn das bei/mit Euch klappt, dann könnte man sich ja mal kurz auf nen Kaffee o. ä. treffen und 238-er gucken

Beim Aufladen wäre ich auch behilflich, falls nötig. "OH" Ist nur ne gute Stunde weg von mir...

Gruß

Uwe

Hallo Claus,

ich habe Deine Frage mal an einen Freund weitergeleitet, er hat ebenfalls einen 1500-er aufgebaut und kennt sich auch einigermaßen damit aus.

Zum Wechsel kann ich generell dazu raten, das komplette Set zu erneuern. Wenn Du ohnehin nun einmal das Getriebe ausbauen musst, dann lohnt sich das in jedem Fall - und die paar Euro Mehrkosten fallen da auch nicht ins Gewicht. Schließlich sind Kupplungsscheibe, Druckplatte und Ausrücklager allesamt Verschleißteile. Ich persönlich tausche dann auch immer gleich den Simmerring mit aus, weil der dann ja quasi direkt vor der Nase liegt...

Gruß Uwe

Moin Karsten,

Herzlich Willkommen hier bei uns im Forum - da isser also wieder...der alte "Provcatione". Schön, dass Du ihn nun weiter am Leben halten willst.

Wipperfürth + Heidbergring...? Wie kommt das? Ist ja nicht grad um die Ecke...

Viel Spaß dann hier bei uns!

Abends war ich dann mal wieder bei Thomas im Schwarzwald angemeldet, eigentlich nur zu einem Feierabendbier...

Kaum angekommen gabs dann aber eine faustdicke Überaschung: Nicht nur Thomas und sein Kollege warteten bereits auf mich - gleich einige Forumsfreunde waren gekommen um mit uns anzustoßen!

Und der Abend war mal wieder der Hammer: Zwischen Motorblöcken, Hauben und Türen wurde gegrillt und gegessen wurde auf den Selenia-Tonnen.

Irgendwann nach meinem 6. Bier durfte unser Jüngster dann noch einen echten Renntraktor testen - ein Heidenspaß, und das nachts um 12 Uhr.

Thomas: Die Überraschung ist Euch echt gelungen - vielen Dank für Deine Orga und an alle die mitgemacht haben!

Ein mega Spaß war das wieder mit Euch

Hier noch ein paar Bilder vom Abend aus der Werkstatt...