Damit sind wohl die Fiat- bzw. Teilezubehörhändler gemeint, da Veglia Borletti ja Erstausrüster war und das Instrument dann serienmäßig ist. Somit müssten auch die originalen Geber für Deinen 128 passen. Den Geber von der Wassertemp.-Anzeige kannst Du allerdings nur dann übernehmen, wenn in Deinem 128 bereits eine Temperaturanzeige vorhanden ist.
Einen neuen Öldruckschalter/-Geber für den 127 Sport (mit Öldruckanzeige) hätte ich ggf. da, falls Du so einen suchst...
Oh, das tut mir Leid...ich habe jetzt mal ein wenig gerechnet:
Von meiner Haustür über Luxemburg und Frankreich bis nach Torino und zurück wären es rund 3500 km.
Nachteil: Hin und zurück knapp 600 Euro Sprit- und Autobahnkosten 
Vorteil: Du könntest in einem (uralten) Italiener sitzen 
(ich weiß, dass es auch 200 km kürzer geht, aber die Strecke ist für mich ausgeschlossen!)
Falls ich hier oben noch einen "Wahnsinnigen" überreden könnte und frei bekomme: Wäre DAS vielleicht eine Option für Dich?
Ja, stimmt...
Zurück zum Thema: Womit fährst Du denn nach Turin - wie beim letzten Mal?
Bei mir ist es noch unsicher mit der Teilnahme - Helmer hat sich noch nicht entschieden...
Hach, das waren Zeiten - damals...wenn Du noch mehr Bilder von dem Futter-Abend hast, kannst Du sie mir gern mal per e-Mail schicken.
"Isch habe aber gar keinen Bruder..." Du meintest wohl den Helmer, meinen Copiloten und Schwager.
Es ging doch damals um das Thema mit dem A 112 und dem 127 - ich dachte Du hättst das auf dem T-Shirt gehabt.
Du weißt schon - oder?
Hey Gino - aber diesmal nicht mit dem komischen T-Shirt, oder?
Hallo Jaro,
Herzlich Willkommen dann bei uns - und gibts dann vielleicht auch bald noch Bilder zu sehen?
Die Farbe muss ich mir dann wohl mal im Sommer "in Echt" anschauen 
Hey - das sieht aber schon richtig gut aus, Glückwunsch! Zu Deiner Anfrage bekommst Du noch eine PN von mir.
Da kann man wieder mal sehen, wie unterschiedlich sowas gehandhabt wird.
Wenn die (richtigen) Leute sich mit Gutachten, Fahrzeug und Papieren vernünftig auseinandersetzen, dann lässt sich auch einiges realisieren.
Und wenn mal ein Herr Ingineur gar nichts akzeptieren kann + will, dann kriegt man schon mal vorzeitig graue Haare. (bei mir zum Glück noch nicht geschehen)
Und vergiss die Alu´s nicht...
Ich habe bei der Tieferlegung bisher ebenfalls noch keine Probleme mit den Schläuchen gehabt - und mit 40 mm liegst Du hier im Forum ja durchaus im gesunden "Mittelfeld".
Peter: Es wird mal Zeit, dass Du ein deutsches Handbuch in die Finger bekommst...dort wird auch mit sauberen Händen gearbeitet. Zum nächsten Stammtisch bring ich Dir gern mal eines mit, falls es mal wieder klappen sollte!
Gruß Uwe
Hallo Peter,
ja, das Hörmann-Fahrwerk hab ich auch - aber nicht in dem gelben, sondern im blau-gelben 127 Sport. Es wird einfach gegen das originale ausgetauscht und ist bei mir in Verbindung mit gelben Koni-Dämpfern verbaut. So ist das Ganze dann "plug & play", hinten besteht das Hörmann-Fahrwerk aus einer Einblattfeder.
Ob diese Fahrwerke "renntauglich" sind, ist eine andere Frage. Da ich meinen 127-er aber (bisher) nur für die Straße nutze, bin ich mit dem Fahrverhalten zufrieden.
Hier bei Annika geht es aber wohl in erster Linie eher um Optik in Verbindung mit Alltagstauglichkeit.
(Ha - Abbi: Wir waren mal wieder zeitgleich auf dem Kanal...)
Das sollte mit den entsprechenden Unterlagen auch eintragungsfähig sein und ist hier im Forum sicherlich auch schon verwendet worden.
Du kriegst für den 127-er nicht mehr alles an jeder Straßenecke!
Und wenn ich daran denke, dass Du einen Abarth-Motor verbauen und VW-Felgen mit 100-er LK fahren willst, dann hast Du auch bei einer H-fähigen(!) Tieferlegung nicht so viel Auswahl.
Nimm die Hörmann-Tieferlegung, denn da hast Du auch eine Chance auf die Eintragung. Aber in Verbindung mit den größeren 15 Zoll hebst Du Deine Tieferlegung teilweise schon wieder auf und eine Eintragung wird damit auch nicht einfacher.
Wesentlich sinnvoller wären da die passenden Vial-Felgen in 6 x 13, denn für dieses Gesamtpaket inkl. der Hörmann-Tieferlegung gab es ja auch das Gutachten zum Eintragen.
Hallo Sven - ich weiß noch nicht, ob ich die Zeit habe mitzukommen. Lust hätte ich ja eigentlich schon...
Du hast eine PN...
Danke, Jungs,
dann sieht es wohl so aus, als könnte er den 34-er DMTR nach Umbau der Düsen auch vom 127 Sport nehmen...
ich werde es mal so weitergeben - vielleicht meldet der gute Mann sich auch mal hier im Forum an und kann dann direkt mit Euch Kontakt aufnehmen.
Gruß aus dem Norden
Uwe
Hi
ich hatte falsche infos... ist ein 2l einspritzer... hab ihn auf dem Fahrzeugmarkt...
grüße Chris
..auch den 132-er hat es schon als Einspritzer gegeben, der hatte den gleichen 2l Motor mit 122 PS wie der Nachfolger Argenta.
Und es stand sogar so richtig schön hinten dran: iniezione elettronica.
Aber allein schon wegen des Baujahres wirds dann eher der Argenta 2, 0 i.e. sein.
edit: Hab gerade Dein Angebot gesehen, dann ist ja zum Modell auch alles geklärt...
Hallo Leute,
ein mir (noch) unbekannter Fiat-Fahrer hat mich am Abend angerufen, weil er ein wenig Hilfe für sein 128 Coupé braucht.
Der Mann hat Probleme mit dem Registervergaser seines 3 p und sucht hierfür Einstelldaten und ggf. auch noch einen kompletten 34-er DMTR.
Bei dem Motor handelt es sich um den üblichen 1300-er - ist dieser Serienvergaser eigentlich identisch mit dem DMTR aus dem 127 Sport bzw. A 112?
Wer weiß etwas genaueres darüber?
Bj. 1985 ist doch schon der Argenta, oder?
Richtig - der Argenta kam ja schon 1981 auf den Markt - und es gab ihn ja auch als 1,6-er, wenn auch relativ selten.
Jetzt wäre ein Bild mal ganz interessant...
So, ich hab mal geblättert und gesucht...
Für die CD 91/92/93 hab ich lediglich Unterlagen zur Verwendung im Fiat 127 gefunden.
