Hallo Abbi,
aus urheberrechtlichen Gründen möchte ich das nicht aus dem Buch "Abarth - all the cars" von Deganello / Rizzoli abfotografieren. Ist ohnehin nie komplett zu erkennen.
Anbei stattdessen Fotos des Lenkrads aus einem frühen ABARTH A112 ? Ist es das ? Ggf. mit falscher Nabe...
Hallo,
ich habe zwei Fotos des "pre-production"-Fahrzeugs gesehen, wo ein leicht geschüsseltes Lenkrad mit drei Alu-Speichen mit je einem länglichen Durchbruch zu erkennen ist. Aus welchen Modell stammt ggf. dieses Lenkrad ? Wo war es noch eingebaut ?
In der Serie wurde dann das bekannte Zwei-Speichen-Lenkrad verbaut.
Hallo,
habe auf meinem Importfahrzeug Gotti Felgen
- 6 J x 13
- Lochkreis 98
- zweiteilig
- vermutlich Al-Mg-Legierung
- 5,8 kg
- Gußzeichen von 1978 !
- keine ABE, keine Prüfnummer, nix !
Gotti war zwischenzeitlich mal bei RONAL, ist jetzt wieder in anderem Besitz. Dort verfügt man über keinerlei Unterlagen mehr aus der "Frühzeit".
Wer kann mit Prospekten, ABE oder Prüfzertifikaten weiterhelfen ? Inzwischen betrifft es chon zwei Mitglieder aus dem Forum...
Ach ja - Kettwig ist erst "Luftreinhalteplangebiet", noch ( ! ) keine Umweltzone 
!
Foto: Die 500er auf der Tour nach der Veranstaltung in 2012.
Das ist eine ganz andere Liga..!!
Glaube nicht,daß mein Bruder(Porsche 964 Turbo)hier mitliest.
Also - gerade zum durch Spoiler völlig entstellten 965er ( Schon die 964er Grundform neigt etwas zur "Fülle" ! )gibt es in Italien schöne Alternativen - dagegen geradezu Design-Ikonen 
! Harmonische Leistungsentfaltung inklusive.
Hm - also die PORSCHE-Fahrer, meist mit 911er, die ich so kenne, haben keine Berührungsängste und schauen auch gerne mal über den Tellerrand - sogar bis nach Italien :). Außerdem trinken die nicht unbedingt Sekt: gern auch Bier und französischen Perlwein...
Hallo,
ich hoffe, der Gruß ist hier erlaubt: Von den luftgekühlten 500ern zu den 911ern bis zum 993 ( Der letzte Luftgekühlte ). Der 911, als 901 geboren und wegen der Intervention seitens Peugeot ( Die "Null" in der Mitte hatte man sich reserviert. ) ganz schnell umgetauft, wird jetzt 50 Jahre alt .
Danke, Jürgen !
Sehr gute Quelle !
Schöne Oldtimer-Rundfahrt, kostenloses Parken im Oldtimer-Bereich und reservierte Flächen für Clubs auf der Wiese nahe dem Schloß ! Der Eintritt zur Veranstaltung ist frei.
Danke - bin ab und zu Standort Siedlinghausen. Werde ich mir vormerken !
Hallo Lars,
Ramsbeck im Sauerland ? Ist da tatsächlich ein Bergrennen ?
Hm - also bei meinen Probefahrten im Herbst 2012 war es schon etwas lästig, den Motor nach dem Starten mit einem Gummiband am Vergaser am Laufen zu halten bis er endlich richtig Gas annahm und ich dann losfahren konnte. Hat unendliche ca. 5 Minuten gedauert bei 5 - 7 ° C Außentemperatur und leichter bis mittelschwerer Belästigung der werten Nachbarschaft am frühen Morgen 
!
Tja - so schön hat auch der mal ausgesehen - zumindest auf dem geduldigen Papier ! Im Faltprospekt mit Sandro Munari !!!
Sehr, sehr schöne Autos ! Mir gefällt das schlichte Exemplar in rot am besten ( So wie im Faltprospekt ! ).
Hallo,
hier der Report über einen handwerklich sauberen und auch recht aufwendigen Umbau:
Da steckt richtig Geld drin und das hat auch Zeit gekostet ( Anmerkung: Sehr sogar ich als Laie ! ).
Was mich allerdings massiv irritiert, ist die Tatsache, daß das Auto von hinten angeschlagenen Türen auf vorne angeschlagene umgebaut worden ist: "Fiat 600 Grundmodell Bj. 1959 auf 1964er Abarth TC 1000 aufwändig umgebaut" Ja- wer macht denn so was 
??? Zudem sind Instrumente mit englischen Bezeichnungen eingebaut worden.... Na, ich weiß nicht...
Ach Klaus.
Keine Probleme ! Daß da Arbeit lauert, war mir klar. Und hier bin ich auf Stoffsammlung, was ja auch gut klappt ( Danke an alle Antworter ! ). In wenigen Tagen fangen wir dann mit dem "Kassenschlag" an. Und dann werden wir sehen, was zu tun ist.
Es beginnt mit:
- Einbau Choke ( Ist irgendwo gerissen. )
- neuer Gaszug ( Ist angefranst. )
- Einbau Warnblinkanlage
- Prüfen der Elektrik
- Prüfen der Bremsen
- Einstellen des Motors
Probefahrt und dann geht´s weiter. Wohl auch zu B&S...
Hallo Klaus,
neben anderen Quellen ( div. Bücher, Zeitschriften, Unterlagen,...) habe ich mir natürlich auch die powerslide Nr. 11 besorgt. Mein Fazit: Eigentlich müßte man die wahnwitzig schnelle Entwicklung* der Fahrzeugtypen mindestens dreidimensional darstellen.
* So gab es den GFK-Heckspoiler ( "Motorhaube" ) wie an Deinem Auto verbaut wohl nur wenige Monate in der Saison 1970.
