Servus Mark,
die Felgen sind ET30 hab die gleichen an meinem 127 mit Gutachten.
Mit der Uno Turbobremse könnte es ein Problem geben wenn mann sie einbauen kann. Bei mir sind nur 1-2 mm platz zwischen Felge und Bremszange ggf. muss mann da was ändern oder das Rad 100 mahl neu draufschrauben bis nix mehr schleift.
Gruß
Alex
Servus,
hab doch diesmal richtig gelesen 
Zitat von 127ProvocationerWenn die Kolben so eingebaut werden wie es das Werkstattbuch auf dem Bild
verlangt dann sind die Ventiltaschen des Kolbens GEGENÜBERLIEGEND der Ventile angeordnet. Das Wort entgegengesetzt triffts wohl eher.
Wenn die "Lage" der Ventieltaschen nicht mit mit den Ventielen übereinstimmt na dann prost mahlzeit (macht dann Ponk und neues Ventiel muss her)!
Gruß
Alex
Ist aus dem Wartungsbuch vom 70Hp raus.
Die Zeichnung ist definitiv falsch. Hab mit einem Freund das gleiche Problem gehabt, die nebenwelle müss laut bescheibung rechts sein. Im Fiat Handbuch, wo der 75Hp beschieben ist, ist es richtig.
Gruß
Alex
In München war die Demo suuuuuuper.
Es sind über 1000 Old- und Youngtimer gekommen, war alles sehr gut koordiniert und es gab eigendlich kein Chaos. Bilder kommen demnächst.
schneemann: Jep ist meiner 
Servus zusammen,
jetzt muss ich auch mal nen Kommentar los werden.
Ich habe Heute diesen thread mit begeisterung gelesen und finde es toll das man solche, noch dazu nett erzählt, geschichten hier platzieren kann.
Bis jetzt kenne ich kein Forum wo jemad eine solche Storry geposted hat.
zippo + upprcalypse + ditydan: Weiter so 
Das Forum soll ja leute mit gleichen Interessen verbinden und/oder zusammenschweißen (eine Hand wäscht die andere).
Gruß
Alex
Bin in München schon angemeldet 
Gruß
Alex
Ohh wer lesen kann ist klar im Vorteil 
Die Austellhebel sollten verschraubt sein, die kappe aussen festhalten und den Hebel vorsichtig drehen. Könnte so funktionieren, wenn nicht ich hab noch welche vom Sport.
Gruß
Alex
Servus Markus,
das ausbauen der hinteren Seitenfenster ist ganz einfach.
Die 3 Schrauben am "Austellebel" (Obacht es sollte jemad sie Scheibe festhalten) lösen, die Scheibe ist hinten bei den Schanieren nicht geschraubt sondern nur gesteckt. Die schiebe ca. 90° öffnen und die Schaniere aushängen. Das wars :D.
Kann Dir auch Fotos geben.
Gruß
Alex
@aki: Ich denke eine Vorzündung im LL von 24° ist nicht so gut für den Motor. Der max Verbrennungsdruck wird glaub ich dann vor OT erreicht.
Die Fliehkraftregelung macht ja genau das was sie machen soll nur die Unterdruck verstellung kommt zu früh. Sollte, wie rthrued sagt, erst bei Teillast früh verstellen und den max wert bei Volllast erreichen.
Hallo zusammen,
wenn jemand noch eine gute Idee zu diesem Thema hat nur zu
Ich muss noch viel lernen 
Gruß
Alex
Dann klemm ich das ding nur ab.
Schade eigendlich
Eigendlich nicht, läuft halt mit etwas weniger LL.
Wollte schon die volle funktion des Zünderverteilers haben, war ja nicht billig.
Wo ist denn diese Bohrung??
Hab gerade erfahren das die abnahme für den Unterdruck am 34 DMTR Veragaser nach der Drosselklappe ist d.h. im LL ist der Unterdruck fast max.
Wo kann ich sonnst noch den Unterdruck für den Zündverteiler hernehmen??
Der Zündverteiler ist neu.
Es ist hat so das im LL die U-Dose schon anzieht und der Zündzeitpunkt somit 24° vor OT hat.
rthrued: ist ja dann richtig eingestellt. Ohne Dose ist die Vorzündung genau bei 10° vor OT.
hab ja nur eine Möglichkeit beim Vergaser, die von der "abgaßrückführung" oder muss ich da noch was basteln (siehe 2. Frage)
Der LL ist bei mir so ca. 1100u/min
aha, dann muss ich die Zündung mit unterdruckanschluss einstellen?
Ich denke 24° Vorzündung sind ein bischen viel oder?
Hallo Fiat-Gemeinde,
hab gerade Urlaub und mir gehen ein paar Fragen durch den Kopf.
Hab mir letztes Jahr eine Kontacktlose Zündung mit Unterdruckdose (zur frühverstellung) gekauft und eingebaut. Hab damals die Züdung auf 10° vpr OT gestellt (ohne Unterdruckschlauch) und diese vorgestern noch mal geprüft (Sommercheck). Die Unterdruckdose war dabei angeschlossen und die Zündpistole zeigt mir jetzt 24° vor OT an???? (Motor läuft aber normal).
Ohne Unterdruck ist sie auf 10° vor OT.
So meine Fragen an euch:
1. Kann es sein, daß im Leerlauf schon eine frühverstellung von 14° möglich ist?
2. Ich hab für den Unterdruck am Vergaser den nibbel für die Abgasrückführung hergenommen (34 DMTR links unten). Wird der Unterdruck da vor oder nach der Drosselklappe abgenommen.
3. Wie stell ich die Zündung richtig ein (mit oder ohne Unterdruck auf 10° vor OT).
Danke
Alex
Servus Fiat Gemeinde,
bin jetzt wieder Online 
Ich wünsche euch ebenfalls einen guten Rutsch und ein gesundes sowie rostfreies 2007.
Grüße aus Bayern
Alex
PS: Marcus ich hab dich nicht vergessen 
Servus,
hab die Ventiele bei meinem zerlegten Kopf gemessen. Orginal 1050ccm 70Hp.
Einlass: 36mm
Auslass: 29mm
Der 70Hp Kopf macht dem 1300ccm auch deswegen beine, weil die Verdichtung erhöht wird. Fiat hat den 70Hp mit 9,8 Verdichtug angegeben. Währen dann beim 1300 so 10,5 (nur geschätzt).
Gruß
Alex
