Ich bin damals so einen Cinque Probegefahren, wenn man bei 100 Km/h die Klima eingeschaltet hat, wurde er um 5 km/h langsamer und Bergauf Anfahren war mit Klima auch nicht möglich.....
trotzdem war es geil damals der Klasse eine Klima zu haben.....
LG Bernhard
Servus Max
Ich kenne das Problem von mehren Autos unterandern von meinen 124 Spider...
Das Problem liegt im Spannungsverlust zum Pol 15 des Reglers. Bei den Wechselstromlichtmaschinen die nur 6 Stromdioden hatten, die bis Anfang der 1970er Jahre verbaut waren, bekommt der Pol 15 am Regler, den Strom über eine Sicherung das Zündschloss und einige Steckbrücken , das am Regler 12 bis 14 Volt ankommen regelt die Anlage die Bordspannung auf 15 bis 18 Volt.
Versuche Probehalber direkt Batteriespannung auf den Pol 15 des Regler zu legen und Prüfe dann die Spannung.
Viel Glück
Bernhard
Nein tut mir leid mit diesen Spezialwerkzeug kann ich leiden nicht dienen....
LG Bernhard
1390081 alte Nummer oder 4443440 neuere Nummer, Ist aber nicht leicht zu bekommen. alternative wäre einen Lancia Fulvia Flansch halbieren...
LG Bernhard
1. Die 241er Übersetzungen sind mit 7/43 und 8/43 viel zu kurz, diese Achsen sind aber viel zu schwer (1400kg Nutzlast!!), auch die Achsen vom Dino oder 2300er sind viel masiver gebaut.
2. Das Diff bei der Panda-Achse ist ausermittig also auch zu vergessen...
LG bernhard
Die Diffs von 125 und 132 bis 1976 die passen würden haben alle 10/41 Übersetzung und die hast du jetzt schon.....
Es gibt 2 Unterscheidungen einmal die Dimension und einmal die Bauart.
Dimension: die kleinsten 124 und 131, die mittleren 1300/1500, 125, 125p, 132, Argenta und 124VX, und die größten 1800/2100/2300, Dino sowie die Transporter 1100T, 241.
Die Bauart wurde nach und nach je nach Baureihe von der Version mit herausnehmbaren Diff-Korp auf die neue Version mit den Deckel auf der hinterseite umgestellt (131 ab Prduktionsbeginn, 132 ab 1976, 124Spider ab 1978 usw.) Gleichzeitig wurde der Flansch am Triebling feiner Verzahnt.
Die Triebling/Tellerräder der 131er und die 124er Achse mit der neueren Bauart wurde 2 mal abgeändert bzw. verstärkt; die frühen bis Ende 1978/Anfang 1979 haben 10mm Verschraubung und die Tellerräder sind 20mm hoch, (die lassen sich auch in das alte Diff einbauen) danach 10mm Verschraubung aber 28mm Höhe, und schließlich die 131 3-Serie und die DS mit 12mm Verschraubung wie übrigenz auch der Panda 4x4....
LG Bernhard
Verbaust du die Pleuel ohne den Ölbohrungen??
Servus Gregor
Achsen nach den Argenta Baumuster:
Schalter:
10/41 132/1800 ab Bj 1976 111PS
11/41 132/2000 112PS Vergaser, Argenta 113PS Vergaser
10/41 132/2000 122PS Einspritzer, Argenta 122PS Einspritzer
Automatik:
12/41 alle Typen
Achse hab ich leider keine......
LG Bernhard
Servus
ist eine ganz frühe Version
Hallo Enzo
Eine Frage, das ist ja das Auto von Lampinen / San Remo Rally 1975 ?! - hat er den 1800 16V Motor vom 124 Abarth????
LG Bernhard
… nach meinem Verständnis saugt eine Kreiselpumpe wie die Wasserpumpe im Fiat-Motor axial an und drückt radial. Das Wasser wird also nicht in den Block gedrückt, sondern aus dem Motorblock angesaugt und zum Thermostat gedrückt. Von dort dann direkt zum Zylinderkopf oder zum Kühler.
mit den ersten Teil axial/radial hast du recht, aber die Pumpe ist so gebaut das der Radial-Ausgang im Motorblock ist und er Radialeingang über das Thermostat zum Kühlerausgang unten geht, also das Wasser wird in den Motor gedrückt. Hat auch nur so einen Sinn, Thermosynfonkühlungen ohne Pumpe geht der natürliche Kreislauf in diese Richtung......
LG Bernhard
Schade das die Fulvia auf Bachetta-Basis 
nicht gebaut wurde, ich bin überzeugt so ein Auto würde in meiner Garage stehen.........
Blinkerschalter ausbauen, zerlegen innen reinigen bzw. das verharzte Fett entfernen....
LG Bernhard
In Homoligations Blatt von der FIA steht 5Kg
LG Bernhard
Löcher bohren funktioniert bei den Seitenscheiben in gegensatzt zu 2-Schicht Windschutzscheiben nicht da hast du 1000 Scherben...........
Servus Massimo
Lg Bernhard
Was hindert dich eigentlich daran den Zahnkranz umzuschrauben???
Der Lancia Montecarlo hatte mit kurzer und langer hohler Welle die selbe Konstruktion (sollte ja ein Fiat werden) auch die Achsschenkel und die Gelenke waren zum X idend, die ET. Nr. sind aber anders 4347607 und 4347608 ich denke der Monte wird eine andere Spurbreite und somit andere Längen der Wellen haben,
LG
