Beiträge von Saar_CS0

Fährt hier keiner eine frei programmierbare Zündanlage?

Hi Manfred,

die Verteiler vom Lancia Beta mit L-Jetronic der frühen Baujahre könnten passen.

Hi Manfred,

warum führst du den Fehler auf die Zündung zurück?

Jo Bernhard, so isses.

Fiat 132 Motorcode 132C3.000 oder 132C2.000 haben 9,9mm und andere Steuerzeiten.

Ich würde sagen, dass der Motor nicht sauber entlüftet war. Die mangelnde Drehfreudigkeit könnte auf falsche Steuerzeiten hindeuten.
Aber eine Diagnose aus der Ferne ist schwierig.

Mir würde der Fulvia in der Mitte gefallen. Fehlt noch in der Sammlung.

Wurde die Verdichtung angehoben?

Gruß,

Stefan

Dann kannst du die Winterzeit ja gut nutzen ...
Würde mich interessieren, weshalb sich dein Motor verabschiedet hat.
Hast du den Motor selbst überholt?

Hi,

bin mit dem "ami klump" ganz zufrieden.
Mit den passenden Kolben, geänderten Nocken und angepasster Zünd- und Einspritzanlage bin ich ganz gut unterwegs.

Zitat von spider4817

hallo
ich würde an deiner stelle einen beta motor reinsetzen. ist ja auch ein lampredi.
mit dem ami klump wirst du niemals froh werden. fette 115 ps machen richtig freude.

just
mikele

Hi,

bin auf der Suche nach Unterlagen zu der Getriebeabstufung folgender Getriebe, welche im Fiat 131/132 oder Argenta verbaut waren:

131 BB 1A 1005
131 BB 1B 1005

Folgende Übersetzungen hat mir Enzo (Danke!!) schon bestätigt. Diese sind glaube ich vom Getriebe 131 BB 1A 1005, welches im Fiat 132/2000 verbaut war.

1 Gang 3,612
2 Gang 2,045
3 Gang 1,357
4 Gang 1
5 Gang 0,870

Hat jemand Infos zum zweiten Typ 1B? Wo verbaut?

Bin für jeden Tipp dankbar.

Gruß,

Stefan

Hi,

die neueren Kraftstoffe haben einen niedrigeren Siedepunkt und es bilden sich schneller Gasblasen.
Welche Benzinpumpe verwendest du und hast du einen Druckregler montiert?

Hi Manuel,

das wird nur sauber funktionieren, wenn die Vergaser einen Unterdruckanschluss direkt an der Drosselklappe haben (z.B. für Vakuumverstellung oder zum synchronisieren). Verbinde diese vier Anschlüsse über einen kleines Sammelrohr und gehe dann auf die Unterdruckdose. Dann sollte es gehen.

Hi Fiat127,

schöner Motor, aber nicht wirklich im Fiat 127, oder?

Gruß,

Stefan

Hi,

hätte eine Frage an die Ritmo TC Speziallisten unter Euch.
Mir sind Nockenwellenräder des Ritmo 130TC in die Hände gefallen. Diese haben vorne eine Art Mutter mit Kunststoffbeschichtung (grün und weiß, je nachdem ob für Einlass- oder Auslassnockenwelle). Kann man diese Muttern zur Verstellung der Steuerzeiten lösen?
Gibt es dazu ein Spezialwerkzeug?

Hi Michael,

du hast eine PN.

Gruß,

Stefan

Hi Michael,

danke für die schnelle Info. Hatte leider nicht`s dergleichen gefunden.
Der 125TC mit untenliegendem Verteiler wurde scheinbar nicht allzu oft gebaut bzw. es gibt nur noch wenige Ritmos bzw. Motoren die überlebt haben.

Gruß,

Stefan

Hi,

hat jemand die Fliehkraftverstellkurze bzw. Infos vom untenliegenden Zündverteiler Typ Magneti Marelli SM806DX ?
Bin mir nicht ganz sicher, aber ich denke der wurde nur im 105TC und 125TC verbaut.
Wie ist bei den beiden Modellen die statische Grundeinstellung, evtl. 10° vor OT?

Wäre klasse, wenn ihr mir helfen könntet.

Gruß,

Stefan

Hi Enzo,

da hast du völlig Recht! Die Umbauten am Fahrzeug sind mir klar. Die Frage die mich beschäftigt ist eher, ob die Getriebe vom Innenaufbau gleich sind und wirklich nur die Schaltstockverlängerung den Unterschied ausmacht zwischen "normaler" Schaltbox und dem Getriebe mit Abarth Aufdruck. Hast du einen Überblick, welche Getriebeabstufung die 131 haben bzw. wie der 5. Gang übersetzt ist? Liege ich mit 0,87 richtig?
Ich fahre momentan eine sehr lange Gesamtübersetzung mit 0,308 (0,83 Getriebe und 0,256 Hinterachse), die sehr angenehm zum fahren ist. (Tempo 200 km/h bei 6000 1/min).
Kannst mir gerne deine Preisvorstellung als PN zukommen lassen. Vielleicht könnten wir auch kurz telefonieren?

Gruß,

Stefan

Hallo,

hat jemand eine Ahnung, ob sich das Standardgetriebe des Fiat 131 im Innern von der Schaltbox mit Abarth Aufdruck auf der Schaltstockverlängerung unterscheidet?
Hat jemand einen Überblick über die grundsätzlichen Unterschiede zwischen den 131/132/ Argenta Getrieben?
Wäre für alle Hinweise dankbar.

Gruß,

Stefan

Hallo,

zum Öldruck.
Wenn die Lagerspiele zu groß werden, dann fällt der Öldruck, speziell wenn die Kiste warm wird. Mit den Originalwellen war ich bei etwa 3-5bar (je nach Öltemperatur und Drehzahl) und bei den Austauschwellen mindestens um 1bar drunter.
Zum Motor selbst. Es handelt sich um einen US-Spider 132C3.031 mit L-Jetronic.
Wenn möglich, dann würde ich gerne die original Fiat 9,9mm Wellen verbauen (mit Verteilertrieb auf der Auslasswelle). Wenn diese nicht mehr zu bekommen sind, dann werde ich mich wohl bei den Nockenschmieden umschauen müssen.

Gruß,

Stefan

Hallo Kehrmeister,

danke für deine prompte Antwort.
Wenn ich dich richtig verstehe, dann bleibt mir eh nur der Weg über Teilehändler bzw. Hersteller von Nockenwellen.
Ich bin da etwas skeptisch geworden, da ich schon einen Nockenwellensatz hatte, dessen Lagerzapfen deutlich unter dem Fiat-Sollmaß waren und mir der Öldruck in den Keller ging. Diesen Satz habe ich nun wieder ausgebaut.
Da ich eh keinen Motorsport treiben möchte, sondern nur den etwas zähen US-Motor auf das Niveau des 2000ie aus Europa bringen möchte, wollte ich es mit den Original-Wellen mit 9,9mm versuchen.

Hast du einen Tipp, wo ich vernünftige Wellen zu einem guten Preis/Leistungsverhältnis beziehen kann?

Gruß,

Stefan