Hi,
nix Nordlicht tiefstes Bayern!
Im Anhang unsere G91.
Ich habe die von dir besorgten Konsolen verbaut um die Einbauhöhe zu verringern
da ich auch nicht zu den Zwergen zähle.
Zur kompatibilität zu den Sitzen musst du wie von Willi beschrieben vorgehen.
Ich habe zusätzlich noch das hintere Flacheisen von den beiden abgewinkelten
Befestigungen abgetrennt und von unten angesetzt mit Gewinde versehen
und somit zusätzlich tiefer gelegt.
Also die Dose des Vergasers gehört direkt mit dem danebenliegenden Anschluß
verbunden, ohne Abzweig (wohin geht der?) wie bei dir.
Deine Kraftstoffschläuche sind doch richtig dran!
Wie ist es sonst so gelaufen? Fotos!
Gruß Alex
Hi,
das kommt mir bekannt vor!
Hat man schon hundertmal gemacht und auf einmal ist der fest!
Ursache war der Simmering der bei montierter Riemen oder Schwungscheibe
Flächenbündig anstand, a paar zehntel aber das reichte um ihn nicht zu drehen.
Es sind Simmerringe erhältlich die bei selben Durchmesser unterschiedlich hoch
sind und da es bei mir nur ein paar zehntel waren ist es sehr unauffällig.
Die Vierkantdichtung kann doch gar keinen nennenswerten Verzug ausüben, meine
persönliche Einschätzung.
weiterhin viel Erfolg
Hi,
bitte eben nicht schmieden 
Bau einen neuen Halter nach Vorbild des originalen nur mit dem Winkel des
Innenradhauses.
Alle Liebhaber dieser Autos werden es dir danken.
Zur Position, es gibt Datenblätter der Serien 2 und 3 aus denen du die korrekte
Position der Motorlager herauslesen kannst.
Hi,
die vordere Traverse muß nicht schweißtechnisch abgeändert werden nur ein Steg des senkrechten Winkels in der Mitte muß gekürzt werden, kann man aber noch vor Montage des Hosenrohrs ändern, ist zwar eng aber es hat Platz!
Allerdings kann der Motorhalter der 2.Serie nicht im original verwendet werden
zumindestens wenns ordentlich sein soll (ich denk da grad an stolze Schmiedearbeiten einiger Fahrzeugvergewaltiger).
Das Innenradhaus hat einen anderen Winkel.
Viel Erfolg
Hi,
diese Modelle haben alle die selbe Lenkung mit gleicher Ersatzteilnummer, also gleicher Füllung!
Interessanterweise habe ich noch nie eine (Bj72 -83)mit Öl gefüllte zerlegt allerdings wie bereits geschildert getrocknetes Fett und abgesonderte Flüssigkeit vorgefunden.
Überholte immer mit originalem Fett gefüllt und gut.
Ob ne neue für "50€" qualitativ an ne originale ranreicht bezweifle ich aber!
Gruß Alex
Hi,
der HP70 hat keine Gurtaufroller!
Wenn du vom Special 2.Serie auf Sport 2.Serie umbaust sind die Gurte identisch.
Wieso sind unter deiner Rücksitzbank keine Gewindelöcher?
Ist der Boden ersetzt worden, weil es gibt keinen ohne Gewindeeinsätze!
Gruß Alex
Hallo Fiat Schrauber,
ich kann Klaus da nur zustimmen und nicht nur im Bereich SKF Radlager!
Ich habe schon sovielen helfen müssen, nur weil sie irgendwo auf diesem
Planeten (www machts möglich) Irgend etwas noch billiger wie billig gefunden
und verbaut haben!
Ich bemühe mich ausschließlich NOS oder andersweitig qualitativ hochwertige
Ersatzteile zu verwenden und viele hunderttausend (hoffentlich auch in Zukunft)
pannenfreie Kilometer sprechen dafür.
Allseits gute Fahrt
Alex
Hi,
wechsel doch nur die Auslaßventile, sind die selben in allen Köpfen!
Gruß Alex
Hi Impi,
Mal ne Frage, was soll das bringen kein Prüfer wird die Düsen kontrollieren!
Korrekt umbedüst und eingestellt wird auch dein gemachter Motor ordentliche
Abgaswerte bringen sofern nicht eine Nockenwelle jenseits von gut und böse
verbaut wurde dann läuft er mit ner einzelvergaserbatterie eh nicht!
Ich bin vom 127er Lager und frage mich ob alle Coupes 11 und 13er einen
DMTR Vergaser montiert haben, wenn ja kann man damit schon was anfangen.
Bezüglich der Leistung wirst du nicht so leicht über 105PS kommen!
Vorsichtig und wohl wissend das diese Prüfer nicht nachwachsen möchte
ich dir trotzdem den Rat geben dich in deiner Gegend nach einem anderen
Prüfer umzusehen!
Viel Erfolg
Gruß Alex
stimmt, es stehen viel zu viel nur rum!
oha, wie die Zeit vergeht, hab ich vor naja 25? Jahren original fürn
Butterbrot bekommen.
Ist ja ganz schön stolz aber wenn die mitlerweile selten sind dann natürlich
eine schlechte alternative für 3,50€ Ersatz.
Hi, natürlich denn es dient als abstandsausgleich entweder Abschirmbleche oder
die Blechstreifen.
Beilagscheiben werden vermutlich zu dick sein und sehr fummelig!
Bestell doch die Bleche oder gleich komplette Abschirmbleche z.B.X1/9
oder willst du gestern wieder fahren?
Gruß Alex
Hi,
wie sieht denn die kaputte aus?
Ich frage mich ob nicht ein anderer Fehler vorliegt.
Ist es immer die rechte?
Hast du schon mal die länge der Achse überprüft, oder evtl getauscht?
Son Ding ist mir bis heute noch nie komplett kolabiert in 32Jahren und
nicht mehr zählbaren Kilometern.
Gruß Alex
Hi Uwe,
gut das wir für dich immer ein Exemplar stehen lassen falls du mal eben
1000Km gen Süden fährst.
Zwecks Foto
Gruß Alex
Ja, er besitzt hier einen HP75 und läßt zuhause in Sizilien gerade
den HP70 seines Vaters restaurieren.
Und dabei erfuhr er von diesem sensationellen Fahrzeug.
Er muß nicht weg, probierts aber zu diesem Preis, hoff er bleibt
oder kommt in eine Sammlung!
Machs gut bis bald
Gruß Alex
Hi Uwe,
ja kenn ich, wie solls anders sein.
Zieht es irgendwie alle in die Nähe.
Ich rate zu behalten, hat aber oh Wunder schon welche!
Hi,
3.Serie von welchem Modell?
Sollte es ein 127er sein, dann passt auf jeden fall Motor und Getriebe in die
Karrosse ohne Änderungen.
Du benötigst nur die Halterungen für den entsprechenden Motortyp.
Flüssigkeitsbehälter kannst du nehmen, brauchst aber auch den Halter dafür.
Viel Erfolg
Hi,
ich möchte auch nochmal vor Schäden warnen.
Gatti meinte damit sich die Mutter nicht mit dem Gußsattel verbindet.
Kupfermutter nicht wegen Dichtung sondern als Schweißverhinderer...
Oder ausbohren, Zentrierbohrung ist ja vorhanden aber Vorsicht evtl.
jemand machen lassen der das schon mal gemacht hat.
Viel Erfolg!
Gruß Alex
Noch ein paar kleine
