Hallo Uwe!
Ich habe bei meinem 127'er einfach die Antriebswellen auf 23 abdrehen lassen. Ein erfahrener Dreher schafft es die etwas gehärtete Oberfläche zu bearbeiten.
Gruß Peter
Posts by villa-alt-öl
-
-
Laut Homologationsblatt '5606' von 01.10.1975 muss es schon 5000 Stück gegeben haben.
-
servus peter,
mit dem 14/67 (4,8) könnte man auch gleich das 4-gang getriebe drin lassen, wenn Horst darauf aus ist, mit gemäßigter drehzahl auch mal die 130km/h+ auf der autobahn zu kullern...(!?)
es bleibt spannend
grüße chris
Wieso?
Nach meinem Rechnen:
128 4G (4,08) bei 6000U/min ca 140km/h
128 4G (3,77) bei 6000U/min ca 152km/h
Terra 5G (4,77) bei 6000U/min ca 162km/h
-
Hallo!
Hat schon einmal jemand die Kombination mit einem Seat Marbella oder Terra probiert?
Bei den Seat's gab es mal eine Serie mit 5-Gang-Getriebe die auf Basis der 128'er Innereien gebaut haben. Dabei gab es Diff's mit 16/72 (4,50) Marbella und 14/67 (4,786) Terra.
Gruß Peter
Nachtrag:
Mir fällt gerade ein, es gab auch mal ein 127 Seat mit so einem 5-Getriebe.
-
Hallo volumexmat!
Der Düsenstock ist einfach nur mit zu viel Kraft eingedreht worden. Dabei wurde dieses Mischrohr kaputt gemacht. Die Mischrohre sind gerade im unteren Bereich durch die Spritbohrungen sehr empfindlich. Ich habe mich mal darüber mit Anette Hue von IOZ aus Mülheim-Kärlich unterhalten. Dort kannst du übrigens auch alle Teile für Webervergaser bekommen.
-
Ich habe das eng gewickelte Ende nach oben eingebaut.
Es heist doch immer die ungefederte Masse reduzieren. Die aufeinander liegenden Windungen sind doch sogesehen ungefederte Masse.
-
Ich habe auch noch etwas da!
Bei Interesse kannst du mich per Mail kontaktieren.
Gruß Peter
-
........Vorne war es kein Problem, das am Federbein mit den Schrauben am Achsschenkel wieder hinzubekommen aber hinten. ........
Hinten kannst du es so ähnlich machen. Langloch in die oberen Schrauben, und die Achsschenkel etwas nach aussen kippen. Den Sturz etwas auf positiver bringen.
Dabei gibt es auch oben am Dämpfer etwas mehr Platz, für Felgen mit größerer ET.
-
Hallo, schönen Abend!
Eine aktuelle Bezugsquelle kann ich leider nicht nennen. Ich habe das Teil schon vor Jahren mal irgend wo her bekommen. Hatte damals ein 850'er Coupe und Seat770 im Abarthlook. Nichts originales, aber mir hat es gereicht.
-
So sieht der Ansaugstutzen aus!
-
..............
Gibt es denn Ansaugbrücken mit 90 Grad gedrehtem Flansch?
.........
Ja, wurde damals bei der Formel König verwendet!
Wenn's zeitlich klappt mache ich heute nachmittag mal ein Foto.
Gruß Peter
-
-
Man sollte auch mal den linken Holm an der Stelle kontrollieren wo der Knick ist für das Getriebe. Ich hatte dort mal einen kleinen Bruch, der Vorbesitzer ist länger Zeit mit nicht ausgewuchtet Reifen gefahren.
Oder die Halterung der Lenkung würde ich auch mal kontrollieren!
-
Dieser Kühler gehört ja auch für einen A112!
-
Der rote Flitzer gefällt mir, wäre genau das richtige für meinen Enkel!
-
Ich glaube ich habe noch welche.
Sind gebraucht, aber haben noch funktioniert. Von dem weißen Fiorino der bei mir steht!
-
Abgesehen von der gestreckten Länge!
Wie wollt ihr denn eine 80mm breite Blattfeder in die 74mm breite Führung am Rahmen und außen in die Querlenker bekommen?
-
Fröhliche Weihnachten aus dem nordischen Maschinenraum an alle Italo-Freaks
Alle 4 (Glüh-) Kerzen sind bereit - na dann Prost...
Das passt ja!
Ca. 1300 ccm!
Dann kannst du ja langsam vorglühen!
Schönen Gruß!
-
......... vom Fiat Cinquecento 900 nehmen der Block ist ja Baugleich wie der vom Bianchi, ich rede jetzt nur von den Stirndeckeln wo der Sensor drann Ist. ......
... die letzten Seat Marbella sind meiner Meinung nach besser geeignet.
Hab damit auch schon experimentiert, hätte auch schon eine gute Idee!
-
Hab dir eine E-Mail geschrieben!
