Habe ich nicht, aber das Teil muss wirklich in verschiedenen Richtungen recht genau passen damit es funktioniert.
Ich hatte mal ein neues Werkzeug (kein Original Fiat Werkzeug) dass ich erst nacharbeiten musste damit es funktioniert. Und da ging es um Zehntel.
Ich stimme Chris zu. Das Werkzeug brauchst du.
Die anderen gezeigten Werkzeuge sind m.E. nicht für den 128 und werden auch nixht benötigt.
Uwe, nee, bei Volllast hast du kein Vakuum mehr (ich gehe davon aus dass dein Vakuumanschluß am Krümmer, also unterhalb der Drosselklappe angeschlossen ist. Es gibt bei manchen Vergasern auch Anschlüsse oberhalb der Drosselklappe, die funktionieren dann andersrum.)
Das bewirkt mehr Frühzündung bei wenig Last und weniger Frühzündung bei hoher Last, wie von Villa Altöl beschrieben.
Was sagt denn die Richtlinie?
Ich kenne es so dass der Sinn ist bei Teillast, z.B. konstanter Fahrt auf der Autobahn, mehr Frühzündung zu geben um Sprit zu sparen.
Aber kommt aufs selbe raus.
Bei Vollgas macht es keinen Unterschied ob angeschlossen oder nicht, denn da geht der Unterdruck gegen Null.
Hallo Uwe,
Da spricht m.E. nichts gegen ein T-Stück und den Anschluss beider Schläuche.
Das Signal wird ja nicht schwächer durch den Anschluss zweier „Geräte“.
Ja, das waren die Zeiten wo man riesige Scheinwerfer, Verbreiterungen, Zierstreifen und Windsplits montieren musste, aber kein Problem damit hatte mit 4,5“ Felgen und 145er Reifen durch die Gegend zu fahren.
Das fand ich schon damals nicht so doll.
Ich ich glaube breite Reifen waren auch unverhältnismäßig teuer.
Super cool ?
Genau.
Wenn du die großen brauchst musst du ein klein wenig Material abnehmen damit du den Sprengring drauf bekommst.
Ich hätte zwei neue große übrig.
Bei Interesse kannst du mich gern anschreiben.
Die von meinem 69er 128 haben 230mm Aussendurchmesser.
Ein frühes Coupe ist ein wunderschönes Auto. Die Farbe gefällt mir auch gut.
Wie ist er rostmässig?
Es gibt irgendwo eine Webseite von einem Skandinavier der den 128 Motor in den 127 baut.
Fazit: das passt überhaupt gar nicht.
Da musst du das halbe Auto wegflexen.
Das war jedenfalls mein persönliches Fazit.
Wie wäre es mit Falschluft?
Wenn er läuft, sprüh doch mal Bremsenreiniger an die Dichtflächen.
Ich denke das kann man schon glauben.
Ich weiß dass am angebotenen 128 Schweißarbeiten durchgeführt wurden und bei dem steht auch nichts von ungeschweißt.
Hallo Sascha,
In so einem Forum funktioniert das am besten so:
1) Situation detailliert berichten, Fragen stellen
2) Tips sammeln
3) Manche der Tips umsetzen, weitere Tests oder Untersuchungen am Objekt machen
4) Rückmeldung zum Gefundenen geben
5) gehe wieder zu 2)
Aus dem Ruder läuft es gern wenn man nach 2) anfängt sich zu rechtfertigen oder zu erklären warum man es anders sieht als die Tips es raten.
Also lieber erst wieder was schreiben wenn es neue Erkenntnisse gibt, dann wird es ein zielgerichteter Problemlösungsprozess.
Das ist jetzt nicht alles auf dich gemünzt, Sowas kommt ja ab und zu in verschiedenen Foren vor. ?
Ich fahr dann natürlich mit meinem X auch mal zur Prüfstelle u. versuch mein Glück.
Sooo wird das natürlich nix.
Du musst dir schon vorher jemanden suchen der da Kompetenz und Lust hat.
Hört sich klasse an, aber wir brauchen Bilder! 
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Oder hier:
Sorry, konnte nicht anders.
