Beiträge von ritmo130

Hallo,

ich bin mir nicht sicher, welche Zündanlage Du meinst.

Der 130 TC hat die Digiplex MED 408A, wobei Zündsteuergerät und Zündspule getrennt verbaut sind , und ein OT-Sensor an der Kurbelwellenriemenscheibe und ein Drehzahlsensor in der Kupplungsglocke des Getriebes auf die Schwungscheibe greift.

Oder die Zündanlage von 125TC ,wobei Zündsteuergerat und Zündspule ein Bauteil sind, und im Zündverteiler ein Induktivgeber sitzt, der für Drehzahlimpuls und Zündimpuls die erforderlichen Werte liefert.

Es gibt heute zahlreiche Firmen, die nachrüstbare und programmierbare Zündungen anbieten. z.b.: AKI-Electronic.de .

Wenn die Vergaseranlage wirklich vom 130TC ist, (2 Doppelvergaser mit dem rechteckigen Luftfilterkasten) hätte ich evtl. Interesse

Gruß

Michael

Hallo,

Ich habe bei einem Kühlerbauer angefragt , um den Wasserkühler vom 130 TC nachbauen zu lassen.

In Messing/Kupfer also nicht mit den Kunststoff-Wasserkästen läge der Preis bei 4 Stück bei 450 bis 380 ,- € / pro Stück.

2 Kühler hätte ich schon, wenn noch mehrere dazukommen ,würde der Preis weiter sinken.

Also, wer Bedarf hat, kann sich bei mir melden.

Gruß

Michael

Hallo Andreas,

anbei alles ,was ich bei mir zum Automatik gefunden habe.

Gruß MichaelRegata 85 Automatik 85-12.pdfRegata 85S Automatik 83-11.pdfRegata 85S Automatik 86-11.pdfRitmo 85S 81-03.pdfRitmo Nuova 70CL Automatik 84-05.pdfRitmo Nuova 70CL Automatik 85-01.pdfRitmo Nuova 85S 83-02.pdfRitmo Nuova 85S 84-02.pdfRegata 85 Automatik 85-12.pdfRegata 85S Automatik 83-11.pdfRegata 85S Automatik 86-11.pdfRitmo 85S 81-03.pdfRitmo Nuova 70CL Automatik 84-05.pdfRitmo Nuova 70CL Automatik 85-01.pdfRitmo Nuova 85S 83-02.pdfRitmo Nuova 85S 84-02.pdfRegata 85 Automatik 85-12.pdfRegata 85S Automatik 83-11.pdfRegata 85S Automatik 86-11.pdfRitmo 85S 81-03.pdfRitmo Nuova 70CL Automatik 84-05.pdfRitmo Nuova 70CL Automatik 85-01.pdfRitmo Nuova 85S 83-02.pdfRitmo Nuova 85S 84-02.pdf

Hallo,

ich habe alle 3 Versionen

Gates 144 , 146 und 148 Zähne je 30 €

Gruß

Hallo,

melde mich ende der Woche mit aktuellen Info"s

Gruß

Michael

Hallo,

bevor jetzt Kommentare kommen:

die Erhöhung beim 130TC ist ca 2 mm

Die Origenalkolben unterscheiden sich schon neu.

Kolbenklasse A 83,940 bis 83,950

Kolbenklasse C 83,960 bis 83,970

Kolbenklasse E 83,980 bis 83,990 jeweils gemessen 25 mm von unten am Kolben

Die Kolbenklasse ist im Bereich der Oelwannendichtung auslassseitig für jeden Zylinder eingeschlagen. vgl. Leitfaden Seite 44

Laufspiel Verschleissmass 0,4 mm

Laufspiel Neumass 0,050 - 0,070 mm

Kolbenringspaltmass neu 0,25 - 0,5 mm

das heisst für mich

>Laufbild von Kolben und Bohrung kontrollieren.

>einen oberen Kolbenring demontieren und in die Zylinderbohrung setzen und Verschleiss messen

>ggf. Neue Kolbenringe

Gruß

Hallo,

130er Serienkolben haben KEINE Erhöhung.

Nur der 105TC hat 4mm bzw 8 mm

Siehe Werkstatthandbuch

Wenn man keine Ahnung hat , sollte man sich eines zulegen,

Hallo,

uwe :

wackelt man bei eingeschalteter Zündung und angeschlossener Zündspule zur Kontrolle an der Verteilerwelle, um die Einstellunbg zu prüfen löst man jedes mal einen Zündimpuls aus. Dadurch kann man mit 15000 Volt auch mal einen "geschossen" bekommen ,oder die Zündspule beschädigen ,wenn der Zündstrom nicht gegen Masse abfliessen kann.

@ Pompieri :

bei Zünd-OT müssen beide Ventile des betreffenden Zylinders geschlossen sein. ==> d.H. die Ventile müssen Ventilspiel haben:

Ventilspiel kontrollieren

Gruß Michael

Hallo,

Prüflampe mit Krokodilklemme an Plus, egal ob Batterie oder falls nicht erreichbar Standlicht einschalten.

Prüflampenspitze oder zweite Klemme an grünes Kabel oder schwarzes Kabel am Kontakt.

KFZ Technik Theorie :

Bei geschlossenem Kontakt und eingeschalteter Zündung wird in der Zündspule ein Magnetfeld in der Primärspule erzeugt.

Beim öffnen des Zündkonkaktes wird mit Hilfe des Kondensators dafür gesorgt, das das Primärmagnetfeld in der Zündspule zusammenbricht, was dazu führt. das in der Sekundärspule der Zündspule ein Spannung (Zündspannung )

induziert ( Induktion) wird, welcher zur Zündkerze fliesst.

Also:

Der Zündzeitpunkt ist dann erreicht , wenn die Prüflampe ausgeht,

Wenn die Zündung so eingestellt wird, und der Motor trotzdem nicht richtig läuft , sollte man kontrollieren:

1. Kontaktabstand voll geöffnet ca. 0,4 mm ( Postkartenstärk) ist.

2. Kontaktflächen reinigen ( entfetten )

3. Kontakt abbrannt kontrollieren ggf. erneuern

3. Kondensator erneuern

4. Spannung an der Zündspule je nach Bauart 9 Volt bis Batteriespannung ( auch beim Starten, wenn der Anlasser dreht)

Gruß Michael

Hallo,

wie bzw . womit wurde die Zündung auf 10° vor OT eingestellt?

Blitzlampe oder Prüflampe ?

Wenn Du die Zündng mit Prüflampe eingestellt hast,==> Wann hattest Du die 10° ?

Ging die Prüflampe an oder aus ?

Richtige Vorgehensweise:

Prüflampe mit Batterie + verbinden. Kabel vom Kontakt zur Zündspule an der Zündspule abziehen und ebenfalls mit der Prüflampe verbinden.

Motor auf ca 20° vor OT drehen. Prüflampe muss leuchten

Jetzt Motor auf Zündzeitpunkt drehen ==> Wenn die Prüflampe gerade ausgeht ist Zündzeitpunkt.ggf. Verteiler nach links oder rechts verdrehen bis Prüflampe AUSGEHT

Kontrolle: Wackeln an der Verteilerwelle führt zu einem flackern der Prüflampe.

Gruß

Hallo Ciro,

habe Dir auf 2 Mails geantwortet.

Ich brauche nur noch die Adresse oder Telefonnummer des Verkäufers, und hole die Teile.

Gruß Michael

Hallo,

Den Motoroeldruck prüft man mit einem Oeldruckmesser.

Ein defekt in der Elektrik bei flackernder oder glimmender Oeldrucklampe , wie zum Beispiel ein Massefehler, der bei Fiat immer wieder vorkommt, lässt sich so ausschliessen oder finden:

Der Oeldruckschalter ist ein OEL- DRUCK betätigter Schalter der hier bei 0,3 bar OELDRUCK schliesst, und Masse auf das Kabel schaltet,

Wenn man das Kabel des Schalters abzieht und bei eingeschalteter Zündung an den Motorblock hält, sollte die Oeldrucklampe im Armaturenbrett hell leuchten.

Mit einem Multimeter sollte man, bei Zündung ein, am Kabel des Oeldruckschalters ca Batteriespannung ,also 12,5 Volt messen

Gruß Michael

Hallo,

Messgerät : Prüflampe mit Kabel an Batterie + anschliessen ,

Spitze der Prüflampe an den Kontakt des Oeldruckschalters halten.

Wenn der Motor aus ist sollte die Lampe leuchten.

Wenn der Motor läuft sollte die Lampe erlöschen.

Gruß Michael

Hallo,

Gib mal als Suchbegriff : Vergaser Ritmo 105TC ein.

Bei Benutzer Gunter findest Du eine Einstellanweisung für den 34 DMTR, die ich Ihm mal gepostet habe.

Diese passt auch beim Ritmo 85

Gruß Michael

Hallo Ciro ,

habe gerade nachgeschaut. Die Retro in Essen ist am 25.- 29.3.

127-Uwe will die Teile evtl. mitnehmen, wenn er seine Frontscheibe holt.

Ich kann die Teile in VK abholen, wenn Du willst, kann man dann den Weitertransport organisieren.

Gruß Michael

hallo ciro.

bin wahrscheinlich auf der Retro in Essen , wenn nicht dann aber auf jeden fall am 30.4 in schwerte wg-geburtstag evtl noch 1.-2.5

gruß

Hallo Ciro,

ich wohne / arbeite jeweils ca 25 km von Völklingen entfernt :

PLZ 66780 bzw. 66589

Gruß

Michael

Hallo,

Kirkel ist kein Problem.

Platz zum lagern einer Frontscheibe ist auch da.

Gruß Michael

Hallo,

Ich wohne PLZ 66780 und arbeite PLZ 66589, ca 20 min bis ZW.

Platz vorhanden

Gruß Michael

Hallo,

Anbei Datenblatt

weitere Daten im WHB ==> siehe E-b

Gruß Michael

Ritmo Nuova Abarth 130TC 83-09.pdf