Fahrverhalten neue Querlenker & Gummis

Die alten,rissigen + porösen Fahrwerksgummis sind sehr oft den neuen,meist viel zu weichen überlegen.
Dazu kommt das spätestens bei neuen Querlenkern vorne oder hinten die Spur neu eingestellt werden muss!
Wenn dann noch die von Uwe beschriebenen Montagefehler dazukommen.....Mahlzeit.
Ich habe hier noch einige,wenige Originalgummis mit der richtigen Härte,empfehle aber die deutlich teureren PU-Teile (die ich auch habe, auf lange Sicht doch preiswerter da praktisch unkaputtbar und viel mehr Fahrspass).Nur bitte nicht einfach los + kaufen,die handelsüblichen Teile erfordern fast alle Nacharbeit!

mein erfahrungswert ist, mit spur nahe oder gleich "0" fährt es sich deutlich eieriger, als mit einer deutlichen nachspur.
...und beim nachlauf, sollten die werte zwischen links & rechts zumindest annähernd gleich sein. für den nachlauf, sollte er dann aber doch schon mal auf die achsmessbühne.

Die PU-Buchsen an der Stabidurchführung sind deutlich wichtiger.Die Inneren kann man getrost vernachlässigen zumal es zwei grundverschiedene Ausführungen von den Dimensionen her gibt,aber nur eine (die Diabolo-förmige) im Handel ist.
Dazu kommt das ich die Teile bisher alle,wenn auch manchmal nur geringfügig, nacharbeiten musste.

Hi, mein Neuer Querlenker von Moog hat in Verbindung mit der Durchführung in starrem PU (?) nicht sehr lange durchgehalten.

Habe eben 1 neuen Satz von Monroe gekauft - bin mal gespannt.
Aber zum in der Garage stehen / verkaufen ....
Werde das weisse auch wieder austauschen gegen die Gummis.

Das weisse Zeug da hat mit PU wenig zu tun,wird aber von dem einen oder anderen als solches angeboten.Weiter im Osten gibts da so Anbieter die zum Beispiel Nylon als PU zu verkaufen..............

Ich fahre die PU Buchsen von Timms (nachgearbeitet, natürlich!) innen und schon sehr lange das "Weiße Zeugs" Polyamid (PA) am Stabi. Mit der Kombi bin ich sehr zufrieden, habe bisher keine Schäden festgestellt. Und ich bin ja nicht so wenig unterwegs,auch mal 800-1000km an einem WE.

Neues Gummi ist absolut inakzeptabel. Wenn es nicht sofort unfahrbar ist, dann ist es nach kurzer Zeit unfahrbar. PU gibt es in verschiedenen Festigkeiten und ist die einzige taugliche Lösung.

Kann mir eventuell jemand erklären warum die Gummis in Diabolo Form sind während der Querlenker eine ganz normale Bohrung hat .
Das ist doch Müll.
2 wäre ja der Aufwand für eine durchgehende gerade Bohrung etwas anzufertigen (lassen) ja eigentlich minimal.

Habe ich im letzten thread erklärt!
Im Handel sind nur die Diaboloförmigen PU-Teile.Das war früher Fiat Standard.Im Zuge diverser Nachfertigungsaktionen und "Hauptsache kostengünstig" wurde da halt auch mal was geändert.Für die Hinterachsschwingen fertige ich nur nach Muster,jeder Zulieferer hat da andere Maße.
Wenn bei dir in den zylindrischen Bohrungen aber konische Gummis drin waren dann ist das kein Müll sondern ein Anschlag auf dein Leben!