Ich hab's bei meinem 500er gemacht weil die käuflichen Kabelbäume nicht überall die Originalfarben haben und ich ohnehin reichlich Erweiterungen einbauen wollte.
Stellte eigentlich kein Problem dar. Ich habe mir ausreichend Steckverbindungen und Kabel in den richtigen Farben besorgt und eine Leitung nach der anderen ins Auto gezogen.
Wenn du ein Original hast, kannst du es auch außerhalb des Autos machen. Ich fand es aber einfacher, auch wegen der Änderungen, direkt "vor Ort" zu arbeiten.
Gekostet hat es etwas mehr (ca. 100€) als der käufliche Kabelbaum (ca. 75€), aber dafür ist es so, wie ich es brauche. Beim 128 wird mehr drin sein, rechne mal mit dem Doppelten.
Jedoch die Beschaffung der einzelnen Kabel wird nicht einfach werden.
Top ! Der hat ja eine riesen auswahl an farben. Sowas habe ich immer gesucht, denn an den meisten orten findest du nur die Standart farben
Als kleiner Tip:
Bei uns in der Luftfahrtindustrie wird der Kabelbaum auf senkrechten Tafeln hergestellt, die mi "Naegeln" bestueckt sind, so kann man die Kabel erstklassig sortieren und ablaengen.
Das wird immer so gemacht wie „A112Abarth“ erklärt hat wennman Einzelanfertigungen macht ist auch ganz einfach.
Große Holzplatte besorgen, alle Instrumente, Schalter darauflegen oder einzeichnen.
Dann schön ein Kabel nach dem anderen neu einziehen.
...schön der Hinweis zum Shop "Kabelknecht", danke !
Zur großen Holzplatte: kann gar nicht groß genug sein, zumindest beim 85er Spider,
ganz schön viel Kabelage auf einem Haufen,
und im Bild sind nicht einmal die einzelnen Stränge von der Umwicklung befreit und aufgedröselt,
da kommt noch viel Arbeit auf mich zu........ !
Der Kabelbaum von Franks Rally dürfte aber deutlich weniger umfangreich sein,
viel Erfolg !
Gruß !
Peter
Wobei die Originalität schon bei der Farbwahl beim Teufel ist.
Bei den Farben finde ich es nur wichtig, dass man die Leitungen nach Schaltplan identifizieren kann. Ob das Kabel nun grün-schwarz oder schwarz-grün ist, ist mir dabei egal. Hauptsache, man findet es wieder.
