Mein Motor: ein bisschen wie Abarth - Umbau Fiat-600-Motor zum derivazione ABARTH 750

Ich habe da nochmal eine Frage. Da ihr, Richy & Alfons, auch vor habt auf alt-modische Weise die 600-Maschine frisieren wollt, mochte ich Fragen welche Zilinderkopf-bolzen ihr denn verwenden wollt ? Im Buch von John Rich "Tuning the 600 Engine " steht als erstes den Tipp dickere Bolzen zu verwenden, wie Abart das auch tat. Abarth & Rich verwendeten M10 x 1,25 oder 1,5, aber der Fiat 850 verwendet gleich wie der OT 1000 die M9x 1,25. Ich werde heute mal versuchen ob die M9 durch den 600D kopf passt, ich denke das M9 wohl auch gut sein wird. Ob aber der Draht im Block von M8 gut auf M9 zu schneiden ist frage ich mich...Nehme an das man darum auf M 10 gegangen ist.... Was sagt Ihr dazu ? AuBerdem kommt dan noch die Frage der Kopfdichtung noch hinzu...Woher nehmen....

Das ist ein schöner Film Alfons, und zwar von dem Meister selbst.. Ich hätte wohl etwas mehr Klebeband genommen und den Staubsauger dazu... Ich kann das gut verstehen, das Englisch, kein Problem. Der Mann ist eine Wucht, was der sich alles zurechte baut ist unglaublich...
Zur Dichtung, ich weiss nicht ob das zu dremeln ist, habe das mal irgendwo gelesen... Scheint mir trickie... M10 ist richtig dicke, damit fahrt die ganze heutige Fiat armada...

kopboutgat met een holpijp vergroten....

Stimmt Alfons das ist was Gatti/Hans meint. Ist dafur das Material nicht zu empfindlich und zu steif, Hans ? Mal gucken ob hier noch ne alte Dichtung liegt...

Da meine 843cc Maschine jetzt fast fertig ist, ich kann demnächst die Wasserpumpe überhohlen, und ich wieder mit dem 767-er mich herum schlage, habe ich mal meine frisch gesauberten Ventile gemessen....
Ich hatte zwar meine Mitutoyo nicht vorhanden, aber habe volgendes gefunden.

Einlass 600D 25,4mm
Auslass 600D 24,5mm
Länge 92,5mm

Die Ventile von den OHV-kopf die noch herumstanden, sind glaube ich Marbella ergaben folgendes

Einlass 29,0mm
Auslass 26,4mm
Länge 95,0mm

Es können aber auch Ventile von einem 133-Kopf gewesen sein. Jetz haben wir den Salat, und da ich noch einen 133-Kopf habe werde ich mich jetzt mal bemuhen alles nach dem suabern zu vermessen, denn offenbar gibt es da doch einige Unterschiede die in den Motoren herein geschlichen sind....

Ich habe vorige Woche meinem Kopf weggebracht, um schweiBen zu lassen. Zwar sagte Henk, der Schweisser mit viel Sachkenntniss, " hohl dir einen Neuen ", aber das ist ja nicht einfach, und ich schätzte das die anderen Kópfe auch mit Wasser gefahren wurden, also gleiche Scheisse... Die Ventilschaften sind hinüber, und ich werde sie ersetzen, mit dem Typ der 127-er Serie. Also mit Hutchen.... Wenn daB mit dem Kopf klappt, gehen wir weiter mit dem überlegen was zu tuhen.

Uberlegen wird:

-Block planen, um Verdichtung leicht an zu heben. Und Passung zu saubern.
-Zylinderkopf planen und bearbeiten.
-Einlasskanale polieren aber, da kommt man sehr schlecht herein.
- Vielleicht Krummer suchen mit besseren Einlassoffnung.

Und ich lege noch ein Paar Bilder bei

hmmm, so wie der kopf aussieht, taugt er wohl nur noch als boat anchor
... oder du gibst relativ viel geld fürs aufschweissen aus und bist nicht sicher, dass es wirklich hält.

da findet sich sicher ein anderer kopf, der als alternative herhalten kann.

gruss
chris

der kopf ist jetzt fertig und eingebaut , sieht top aus....

okay, dann doch geschweisst ...

gibt es von dem fertigen kopf auch ein paar bilder ??
... immer diese neugierde

gruss
chris

nix geschweißt

Ojee Ojee, da geht was schief.... Hans/Gatti, der Kopf den du da zeigst ist einen GBC-kopf. Der kopf der anderen Foto's ist von einem 767cc 600D Motor. Chrisuno, hast vielleicht recht, aber ich habe kein anderen Kopf da, und wollte kein Marbella-kopf oder so gebrauchen... Der Mann den ich dies zu traue ist eine vorzugelicher Schweisser, und ich vergebe Ihn wenn es nicht klappt. Ich wollte den Motor zu sammen halten, aber vleilveicht werde ich des besserens belernt. Es wird einiges kosten, aber ich habe keine 600D teile, un dhabe nix gefunden...Auberdem, schatze ich das diese Köpfe wohl gelich aussehen...

aj , 600 kop heb ik nog nieuw liggen...

Chirsuno hat recht behalten, da war nix mehr zu machen...Das Alu war zu sehr verschmutz, leider...Zwar ist er jetzt dicht, aber zum frisieren taucht er nicht mehr... Habe da einen Motor erstanden fur 50.... Kopf ist gut... Schade wegen der Arbeit am Kopf... Foto's kommen noch...

Alfons - bitte mal ein Update !

Hallo Alfons, sieht alles gut aus ! Und stimmt, manchmal schlcukt das Haus die Zeit die man lieber an was anderes ausgeben möchte, ist wie der verdammte Garten. Zur Jaeger-instrumente móchte ich dir noch den Französischen site leboncoin.fr tippen... Da in die laden dort liegt noch so einiges herum....
Gruss Joop
PS Diesen Winter geht es mit dem 600D auch wieder weiter, die Sachen für den Motormann sind schon eingepackt..