Hallo miteinander,
Nachdem ich hier nun schon sehr lange keine ausführlicheren Beiträge verfasst habe, hier mal wieder etwas Längeres:
Wie einige von euch wissen, bin ich schon recht lange (gut 8 Jahre) latent auf der Suche nach einem Delta Integrale gewesen, nie wirklich aktiv, aber doch gelegentlich die Kleinanzeigen durchgrasend.
Als dann plötzlich in den französischen Kleinanzeigen Anfang März ein Integrale für einen Spottpreis auftauchte konnte ich trotz eigentlich sowieso schon zu vielen Fahrzeugen die Finger nicht still halten.
Es ging also zum Sonntagsausflug in die Vogesen:
Der Verkäufer war noch nicht da (Franzose halt...) und somit hatte ich ausreichend Zeit das Fahrzeug genauer unter die Lupe bzw. Taschenlampe zu nehmen.
Der Erste Eindruck war wie erwartet: Der Inte sah einfach scheiße aus. Matter Lack, Stoßstange zerschossen, Kotflügel notdürftig gespachtelt, Blinker fehlen.
Aber je näher man schaute, desto besser war die Substanz. Fast rostfrei, wenn man mal von den vorderen Türen absieht. Außer einem leichten Frontschaden links war auch nichts wirklich verbogen.
Nachdem dann noch der Wert des verbauten Fahrwerks + Käfig den Kaufpreis überstieg war es aber auch ziemlich egal, wie das restliche Auto aussieht. Somit: Angezahlt, eine Woche später abgeholt.
Bei Abholung gab es dann noch ein paar weitere Infos zu dem Fahrzeug: Bis 1995 ist der Inte auf der Straße gelaufen und ab da dann nur noch in der Gegend von Grenoble für Eisbahnrennen eingesetzt worden. Nicht gerade förderlich für die Unversehrtheit des Fahrzeugs, aber dafür hat er seit 1995 kein Salz mehr gesehen (wäre auf der Eisbahn ja auch etwas hinderlich...). 2005 schließlich drehte der Motor nicht mehr so richtig (lt. Verkäufer bestimmt nur ein Elektrikproblem - is klar...) und so wurde der Inte im Vorgarten des elterlichen Hauses abgestellt. Nach 7 Jahren stehen hatte Papa die Schnauze voll und die Kiste musste weg. Schade. 
Zuhause folgte dann eine genauere Begutachtung auf der Bühne, aber auch hier lies sich kein großflächiger Rost finden, wie er bei einem Italiener dieses Baujahrs eigentlich zu erwarten wäre.
Allerdings wurde auch schnell klar, dass der Allrad zwar durchdreht, der Motor aber definitiv fest ist.
Die Kündkerzen lagen nur in ihren Bohrungen und somit schwappte dahinter schon lustig das Wasser im Brennraum:
Es musste also ein funktionsfähiger Motor her, der alte dafür erstmal mitsamt Getriebe und Verteilergetriebe ausgebaut werde. Ein riesen Spass.
Aus früheren Schlachtungen befanden sich in meinem Fundus noch ein paar 8V Turbo Motoren aus Croma und Dedra, und so recht wollte ich die Mythen um "spezielle Integraleteile" einfach nicht glauben.
Über Ostern letztes Jahr wurden also sowohl der Integralemotor wie auch ein Motor vom Croma Turbo in alle Einzelteile zerlegt und soweit es die Zeit erlaubte auch verglichen.
Irgendwie scheint es mir, als würde ein Integralebesitzer tendentiell eher schrauben lassen als mal selbst einen Motor zu bauen, im Netz finden sich kaum Berichte und auch sonst sind Infos wirklich spärlich zu finden.
Im Laufe des letzten Jahres ist also aus vorhandenen Teilen wieder ein vollständiger Motor entstanden um über die Weihnachtszeit eingebaut zu werden:
Auch an der Außenhaut hat sich einiges geändert, ich habe durch riesen Zufälle quer durch Europa für einigermaßen bezahlbar Karosserieteile in der richtigen Farbe gefunden und somit hat eine ordentliche Politur (allein 4 Tage dafür!) ausgereicht um den Inte wieder einigermaßen anschaubar zu machen:
Aktueller Stand ist, dass der Motor durchdreht und Zündet. Da der Tank aber noch leer ist konnte noch nicht weiter getestet werden, ich hoffe jedoch im Laufe der Woche einen laufenden Motor zu haben. Dann stellt sich wohl auch heraus ob der restliche Antriebsstrang noch brauchbar ist 
- Updates folgen!
Viele Grüße,
Gerald
