Heißstart-Schwierigkeiten beim 127 Diesel

Hallo Leute, ich möcht Euch mal nach Eurer Meinung fragen. Bei einem meiner Fiorino 1,3 Diesel (der alte auf 127-Basis) habe ich große Probleme beim Warmstart des Motors (z. B nach dem Tanken bei Autobahnfahrt). Die Drehzahl des Anlassers ist dabei recht niedrig, bzw. er "orgelt" wie bei einer fast leeren Batterie. Nach einer halben Std. Wartezeit ist alles wieder gut...
Der Motor selbst ist mechanisch in Ordnung, die Verdichtung ist auch nicht zu hoch. Der Kaltstart funktioniert übrigens einwandfrei, das ist ja das komische. Die Batterien sind auch okay (habe mehrere ausprobiert) und den Anlasser habe ich inzwischen schon getauscht + erneuert, da ich hier eigentlich den Fehler vermutet hatte. Auch die Kabel- und Masseverbindung zum Motor bzw. Anlasser habe ich überprüft.
Habt Ihr vielleicht schon mal ein ähnliches Phänomenen bei diesen Motoren (oder auch anderen) festgestellt?
Könnte ja sein, dass die Macke vielleicht in der Konstruktion des Anlassers (unterdimensioniert) liegt...?

Ich glaube kaum, es war der originale Anlasser, der das Problem hatte. Und das größte Drehmoment benötigt er ja eigentlich für den Kaltstart - da ist aber alles in Ordnung...
Jetzt ist ein Neuteil drin. Allerdings musste ich das vordere Gehäuse mit dem Magnetschalter umbauen, da der Lochabstand nicht stimmte. Ist schon etwas komisch, aber Leistungsdaten habe ich keine gefunden. Aber die Tatsache, dass diese Geschichte mit 3 verschiedenen Anlassern passiert ist, läßt mich immer wieder ins Grübeln kommen.
Wie schafft es denn die Bronzebuchse, dem Anlasser den Saft zu klauen, hat die kpl. Welle dadurch soviel Spiel?
Der Abschalter ist ok., der Motor bleibt beim Abstellen sofort stehen.

Ich verstehe dann allerdings nicht, warum das Teil gerade im kalten Zustand durchdreht wie ein Neuteil und die Probleme ausschließlich im heißen Zustand entstehen. Der Diesel benötigt ja gerade beim Kaltstart viel power - und den hat der Anlasser dann ja auch! Erst wenn ich den Motor ne halbe Std. stehen lasse, dann dreht der Anlasser wieder zügig durch und der Motor springt wieder klaglos an!
Sorry, aber so halte ich die Lagerbüchse nicht unbedingt für den Übeltäter.
Mittelfristig werde ich versuchen ein komplettes Neuteil aufzutreiben, dann kann ich zumindest eine weitere Möglichkeit ausschließen... kann aber noch dauern.

Komm ich gern drauf zurück - obwohl ich nach wie vor der Meinung bin, dass der Fehler woanders liegt...
hast Du Leistungsdaten von dem Ding?
Gruß Uwe

Ok, schick mir mal ein Preisangebot per PN, Joachim.
Noch mal an alle: Hat sonst noch jemand eine andere Idee zu der oben beschriebenen Macke oder fahrt Ihr alle einen perfekten Italiener?
Das verdammte Rätsel muss doch aufzulösen sein...

So, ich bin wieder da! Neuer Anlasser eingebaut - das gleiche Leiden, siehe oben...wer weiß also noch etwas, was weiterhelfen könnte?

Hallo Autolux.
die Idee hatte ich vor längerer Zeit auch schon mal. Allerdings kommen bei den Verbindungen zum Anlasser ja nicht gerade diverse Möglichkeiten in Frage.
Der Magnetschalter fällt ja schon mal von vorn herein aus, da er einspurt. Und beim Startvorgang selbst bezieht der Anlasser seine Spannung ja direkt von der Batterie. da gibts ja keine großartigen Steckverbindungen, die ich verdächtigen könnte.
Diese Macke habe ich übrigens schon seit ewigen Zeiten. Und selbst nach einer kompletten Motorüberholung hat sich nichts wesentliches verändert. Somit vermute ich den Fehler schon mal nicht im mechanischen Bereich, und der Anlasser ist ja auch schon neu.
Besonders komisch finde ich an der Geschichte, dass bereits nach einer kurzen Wartezeit (10-15 min) alles wieder gut ist und der Anlasser durchzieht...

Ich hatte ja sogar auch schon mal die kompletten Komponenten (Massekabel, Pluskabel sowie Batterie und Anlasser ausgetauscht), um einen Unterschied feststellen zu können. Nun sind Batt. und Anlasser neu, die Kabel auch bereits getauscht...ich werde aber trotzdem noch einmal eine Mesung machen.
Inzwischen habe ich von jemanden aus Portugal bzw. Spanien gehört, dass dort bei dem Diesel auch schon solche Sachen vorgekommen sind, ist schon etwas merkwürdig.
Gruß Uwe

Hallo Leute,
ich bin ein Stückchen weiter bei der Suche gekommen: Ich habe jetzt ein zusätzliches Massekabel zum Anlasser gelegt. Die ersten Tage war auch bei warmen Motor alles super - jetzt sartet er beim Heißstart (Autobahnfahrt zur Tankstelle) aber wieder etwas schlechter.
Das Ganze muss irgendwie mit dem Stromfluss bzw. der Masse am Anlasser zusammenhängen. Aber mehr Masse als direkt geht ja eigentlich nicht. Den Umweg über die Aluteile (Getriebeglocke) hab ich ja nun ausgeschaltet. Ich habe natürlich auch einen ausreichenden Kabelquerschnitt für das Massekabel genommen. Das Pluskabel Batterie-Anlasser ist ja auch ohnehin dicker als das normale.
Kann doch also nur ein Problem mit dem (neuen) Anlasser selbst sein, oder?