Elektronik Rätsel

1st Official Post
    • New

    ich habe ja in meinem Park auch einen Fiat 1500C Berlina bj. 1967 mit dem guten 115 (75PS) Motor.

    Nun folgendes Problem: Wir haben letzte Woche die LiMa gewechselt, war alles kein Thema.

    Von der Bühne runter, Motor angemacht, Spannungsmesser zeigt nur 11,5V an. Ich vermute, dass dies von den noch nicht eingeschliffenen Kohlen kommen könnte.

    Motor angemacht, plötzlich Rauch aus dem Armaturenbrett!

    Erste Analyse das Zündschloss ist an dem Steckerpol 15/54 (blaues + braunes Kabel) durchgekogelt (mit kleinen Flammen). Komischerweise sind aber alle Sicherungen heile geblieben.

    Heute dann mit neuem Sipea-Inlet gedacht, Fehler schnell behoben. Leider nein, wäre auch zu schön gewesen....

    Die Anschlüsse sehen alle ok und die Kabel richtig platziert aus. Pol 30 sind das dicke, schwarze und das braune Kable. Das dicke schwarze Kabel bekommt volle Spannung, das braune Kabel nicht.

    Auf pol 50 das rote Kabel und auf Pol "INT" das dünne schwarze Kabel und das blau/schwarze.

    Sobald aber die Zündung auf "an" geht, wird Pol 15/54 wieder heiss.

    Wir haben die Lima komplett abgeklemmt, keine Änderung. Andere Batterie genommen, keine Änderung. Anschlüsse am Anlasser sehen i.O. aus. Anschlüsse am Regler sind auch einwandfrei.

    Auch wenn nur die LiMa gewechselt wurde, sind wir jetzt echt viele Punkte durch und mit dem Latein langsam am Ende. Vor allem weil die Sicherungen alle ok sind, inklusiver der 16A Einzelsicherung.

    Achja, die Steckdose unter dem Armaturenbrett haben wir auch geprüft.

    noch als Anmerkung, das Kombiinstrument ist auch seit dem Vorfall ohne Licht


    Kennt vielleicht jemand ein solchen "Phänomen"? ich habe ja selbst schon einiges Seltsames bei Autoelektrik erlebt. Aber in diesem Fall weiss ich langsam nicht mehr, wo ich noch anfangen könnte :cursing:

    VG Claus

    • New
    • Official Post

    Hallo Claus,


    der Stromkreis der Ladeanlage ist neben dem Anlasser und der Zündung i. d. R. nicht abgesichert, so dass es dort bei Fehlern auch direkt zu einem Kurzschluss kommen kann...

    Ob die nicht abgesicherten Kreise auch genau so bei Deinem alten 1500 sind, sollte ggf. nochmals jemand anderes bestätigen, der ggf. einen Schaltplan von dem Modell besitzt.

    Möglicherweise war das Zündschloss vorher schon nicht mehr in Ordnung und hat jetzt den Rest bekommen, oder die Reglergruppe hat einen Defekt.

    Ich bin leider kein ausgewiesener 1500er Fachmann, aber da wird sich bestimmt noch jamand finden.


    Ich wünsche Dir viel Erfolg bei der Suche.

    • New

    Hallo Uwe,

    danke erst einmal für den Beistand! :)

    So inzwischen habe ich einiges überprüft, aber bin nun auch nicht schlauer. Die Anschlüsse an das Zündschluss sind nach Plan richtig (siehe dazu Anhänge). Sobald man den Schlüssel auf "Zündung ein" dreht, wird das Kabel am Anschluss 15/54 extrem heiss. Das alte Inlet ist richtig abgeraucht. Also gibt es dann einen Kurzschluss.

    Seltsam ist, dass keine Sicherung dabei kaputt geht. Somit kann es ja eigentlich nur beim Hauptstrom liegen, oder?

    Wir haben auch nichts weiter an dem Fahrzeug gemacht, ausser dass die LiMa (Gleichstrom) gewechselt wurde. Die hat aber gar keinen direkten "Draht" zum Zündschloss, sondern nur über Regler und Anlasser. Die Anschlüsse an Anlasser und Regler habe ich heute noch einmal geprüft, die passen. Auch Anschlüsse und Masse an Zündspule.

    Kann es denn sein, dass die neue LiMa, sollte diese falsch gepolt sein, einen "negativ" Strom über Regler und Anlasser zum Zündschloss bringt, ohne dass diese dreht? Ich habe bei Strom ja schon die seltsamsten Dinge erlebt....

    Wir werden am WE jedenfalls mal wieder die alte LiMa einbauen. Mal sehen, ob dann wieder alles paletti ist :/