Sehr schönes MK1 Coupe 
Hallo Malte,
ich glaube, du willst uns noch vor Weihnachten prüfen ? Deine kryptische Bezeichnung, "Gardena Calif", für die bei deinem Linksdreher-Coupe verbauten Alu-Felgen, hat natürlich nichts mit dem Hersteller von Gartengeräten oder einem arabischen Fürstenhaus zu tun.
Lösen wir das Rätsel. Richtig ist der Name des Felgen-Herstellers mit ANSEN AUTOMOTIVE ENGINEERING, damals mit Sitz in Gardena/Californien 90249, 13715 South Western Avenue, was du uns ansatzweise als Auflösungshilfe zur Hand gegeben hast. Die Innenseite deiner Felgen mal zu fotografieren und hier einzustellen, hätte wahrscheinlich zu einer vorzeitigen Auflösung des Rätsels geführt, siehe Bild.
Dieses multi-pattern-System erlaubte es ANSEN-Felgen auf verschiedenen Lochkreisen montieren zu können. Da werden hierzulande wahrscheinlich den aaP´s bei einer versuchten TÜV-Eintragung die Haare zu Berge gestanden haben ?
Sehen wir uns den 1972er ANSON-Felgenkatalog näher an, dann entdecken wir dort ein Angebot für den Fiat 850 und 124, die ja damals auch in die USA exportiert worden sind. Die bei dir montierte 5,5x13" 4xLK98mm ANSEN-Sprint-slotmag-Felge trägt die Bezeichnung #3136, ausgestattet mit einer ET von 1/16" = 1,58mm. Das Design dieser Felge nannte man "slotted dish design" (geschlitztes Schüsseldesign).
1972er Katalog
Jetzt stellt sich abschließend die Frage, die Felgen als Schlauchhalter an der Wand zu verwenden, oder irgendwie eingetragen zu bekommen ?! Die Fa. Americanwheel.de in 24802 Brakel hat Felgen von ANSEN angeboten, aber keine in 13" oder mit ABE.
Viel Spass im Felgendschungel und Frohes Fest. Vielleicht sehen wir dich und dein 1. Serie Coupe´bei FORZA ITALIA 2026 ?
Gruss Klaus
Klaus,
Hut ab dass dein Überblick über die Fiatwelt sogar über den großen Teich reicht und du auch über amerikanische Kataloge verfügst.
Pille,
Dass es sich um Schlauchhalter handelt hättest du doch von der Aufschrift „Gardena“ direkt ableiten können. 😛
hui! ganz schön fies angebrachtes Ventil!
Hallo Malte,
nicht bange machen. Da es sich bei dem Reifenfüllventil um ein Metallschraubventil für schlauchlose Reifen handelt, kann da nichts passieren. Die Amis haben diese Position auch deshalb so gewählt, weil das Felgendesign eine Positionierung in der äußeren Felgenschüssel kaum zulässt und optisch ein Sakrileg wäre. Trotzdem brauchen diese Ventile auch Wartung, weil die Gummidichtungen aushärten und rissig werden können. Also beim Reifenwechsel nicht nur außen neues Gummi, auch am Ventil das Gummi in Augenschein nehmen, immer.
Gruss aus dem Felgendschungel
Klaus
