So Mancher hat bestimmt schon mal darüber nachgedacht, seine H4-Funzel durch eine LED zu ersetzen.

In der letzten Woch hatte ich die Möglichkeit zwei Varianten zu testen.

Einmal die Philips Ultinon Pro6000 Boost gen2 und die Osram Night Breaker LED Vintage H4.

Beide haben eine Straßenzulassung für Fahrzeuge, die in der Kompatibilitätsliste stehen

Obwohl der Dedra da nicht drin ist, habe ich mal einige Testkilometer gewagt.

Der Wechsel auf Philips ist denkbar einfach. Da sie keinen externen Kühlkörper hat, ist der Tausch nur ein Lampenwechsel.

Die Osram baut tiefer, durch den hinteren Kühlkörper. Da kann es schon enger werden. Zum Glück hat der Dedra flexible Gummitüllen, die mit etwas Kraft über den Körper

bezogen werden müssen.

Hier muß erst der H4-Befestigungsring montiert werden.

In diesen wird dann der LED-Körper gesteckt und verriegelt. Dann Stecker ran und fertig.

Bei den normalen H4 Lampen habe ich nicht gespart, da nutze ich seit Jahren Philips X-tremeVision und bin zufrieden.

Während der Tests habe ich nach jedem Lampemwechsel die Scheinwerfer eingestellt, so waren die Vorraussetzungen gleich.

Durch das gute Herbstwetter konnte ich alle Leuchtmittel auch bei Trockenheit, Nässe und Regen testen.

Die Osram ist speziell für Oldtimer entwickelt worden und hat ein sehr warmes, H4-ähnliches Licht. Es ist nicht/kaum zu erkennen, Dass eine LED verbaut ist.

Nach dem Einstellen ist mir aufgefallen, dass der rechte, nach oben abknickende Teil des Lichtkegels sehr weit nach oben geht.

Bei der Philips LED und Lampe ist er etwa gleich.

Beim Fahren mit der Osram hatte ich den Eindruck, dass der äußere Rand des Lichtkegels weißer ist, als die Mitte.

Das heißt, alles was sich am Rand befindet, wird sehr gut angeleuchtet. Der weiter ausgeführte rechte Lichtkegel neigt sogar eher zur Blendung durch reflektierend Verkehrszeichen. Dieses fällt so extrem auf, weil das Licht vor dem Auto ganz schön dunkel ist.

Bei Trockenheit geht es noch. Aber bei nasser Fahrbahn sind Markierungen darauf kaum zu erkennen. Da können nur eingeschaltete Nebelscheinwerfer helfen.

Da sind die H4-Lampen deutlich besser.

Die Philips-LED hat das typische Kaltweiss. Auch sie leuchtet die Ränder und die Ferne toll aus. Bei trockener Fahrbahn ist der Nahbereich vor dem Auto gut und bei Nässe mit der H4- Lampe vergleichbar.

Einen großen, bauartbedingten Unterschied zwischen den LED´s gibt es noch. Die Osram-Lampe hat einen außen liegenden Kühler. Dadurch ist der Scheinwerfer immer kalt.

Das bedeutet, dass bei Nieselregen oder starkem Nebel die Scheibe des Scheinwerfers außen beschlagen ist. Bei starkem Schneefall oder Frost wird er einfach zufrieren.

Die Philips-LED hat den Minilüfter im LED-Gehäuse und kühlt dieses durch das Zirkulieren der Luft im Scheinwerfer. Die warme Luft wird im hinteren Teil des Gehäuses angesaugt und an die Streuscheibe geblasen. Dadurch wird die Scheibe warm und die Lüft gekühlt.

Als letztes muß noch ein Unterschied im Lichtkegel zwischen LED und H4 erwähnt weren.

Der Lichtkegel der LED´s wirkt wie ausgeschnitten, mit einem klar erkennbarem Rand. Dadurch sieht man eine scharfe Hell-Dunkel-Grenze.

Bei H4 verläuft diese Grenze weicher, was auch Dinge außerhalb des definierten Lichtkegels etwas erleuchten läßt und angenehmer wirkt.

Schaut man von Vorne auf die Scheinwerfer, liegt die H4-Lampe, von der Helligkeit her, zwischen der kaltweissen Philips-LED und der warmweissen Osram-LED.

So ergibt sich für mich eine klare Reihenfolge im Test.

1. Philips Ultinon Pro6000 Boost gen2

2. Philips X-tremeVision

3.Osram Night Breaker LED Vintage H4

Da das kaltweisse Licht nicht zu einem alten Auto paßt und der Unterschied zum Sieger nicht so groß ist, würde ich erst einmal bei einer guten H4-Lampe bleiben,

wenn die LED´s legal werden würden. Das Fehlen der Erkennbarkeit der Fahrbahn und der Markierungen darauf hat mich schon erschrocken. Da habe ich mehr erwartet.

Es kann ja auch sein, dass Scheinwerfer mit einer anderen Form das Licht ganz anders auswerfen.

Aber es kann ja nicht schaden, mal moderne Technik in einem alten Auto zutesten.

Ich habe die schwarzen Originalscheinwerfer mit der Aufschrift Lancia,

aus den 98´ger Modellen, verbaut.

Dedrascheinwerfer sind nicht zugelassen. Das spielt vielleicht auch eine Rolle.

Sie sind doch verhältnismäßig groß. Vielleicht entsteht dadurch der Lichtkegel anders.

Wenn es um die Sicht in Ferne geht, auch bei Abblendlicht, sind beide LED´s top.

Man kennt ja die Darstellungen des Lichtkegels aus diversen Vergleichen, ADAC,

und da wirkt es für mich so, als ob es außen einen hellen Rand gibt und die Mitte dunkler ist. Im Stadtverkehr bedeutet es, dass alles was direkt angestrahlt wird sehr gut zu seheh ist aber die Fahrbahn bleibt dunkler. Bei einem Vergleich mit mehr Überlandfahrten und nicht überfüllte Autobahnen wäre das Ergebnis vielleicht anders. Aber es entspricht nicht meinem Bewegungsprofil.

Sicherlich gilt hier auch, dass Testergebnissen davon abhängen, an welchem Fahrzeug getestet wurden. So funtioniert die H1 X-tremeVision bei meinem

Delta2 nicht so gut, da fahre ich etwas anderes.

Chrisuno: Im Delta 2 sind H1 Lampen als Abblend- und Fernlicht verbaut.

In der letzten Nacht habe ich mal versucht ein brauchbares Foto zu machen.

Rechts, Beifahrerseite ist die Osram Night Breaker LED Vintage H4 verbaut,

links, Fahrerseite H4 Philips X-tremeVision.

Der Unterschied in der Verteilung des Lichtes gut zu erkennen.

Die H4-Lampe erzeugt eine helle Fläche, die LED zwei helle Streifen. Der untere sorgt für die gute Sicht im etwas entfernteren Bereich, der obere für einen leuchtenden rechten Fahrbahnrand. Der Unterschied im unteren Bereich, also vor dem Auto ist deutlich.

Hier kann man auch gut sehen, dass ein guter Scheinwerfer mit einem vernünftigen Leuchtmittel in H4 keine fehlende Sicherheit bedeuten muß.

Nach einer weiteren Testmöglichkeit habe ich meinen H4-LED-Favoriten gefunden,

Philips Ultinon Classic H4.

Mit 3500k ist sie heller/weisser als die Osram Night Breaker LED Vintage H4.

Die Farbe paßt aber gut zu älteren Autos. Der ersten Blick auf die Scheinwerfer war enttäuschend, denn sie sehen ziemlich dunkel aus. Aber das Fahren in der Nacht zerstreut alle Zweifel. Im Gegensatz zur Osram-LED wird hier die Fahrbahn sehr gut ausgeleuchtet. Die Ausleuchtung des Fahrbahnrandes, vor allem in der Höhe, ist deutlich geringer, aber sehr angenehm, nicht so vordergründig wie bei Osram.

Leider habe ich vergessen, die Scheinwerfer einzeln zu testen. Der Dedra hat ja noch seperates Fernlicht. Auch dieses war mit der Philips Ultinon Classic ausgestattet. Das heißt, beim Unschalten auf Fernlicht brennen vier Scheinwerfer,

zwei H4 und zwei H3. Und das Ergebnis war einfach toll. Wenn man nicht gerade von Verkehrszeichen geblendet wird, könnte man glauben, dass man sorgar auf dem Mond die Augen zukneift.

Das alles natürlich etwas gelber/wärmer als mit modernem Kaltweiss.

Der einzige Test, der jetzt noch fehlt, ist der Regen und die nasse Fahrbahn.