Bremssattel /Zange/ Zylinder Fiat 127

Druckluft oder Fettpresse

Den Stift konnte ich bisher immer nach innen schlagen. Aber selbst dann geht die Zange nicht so dolle vom Gehäuse runter.

Aber man könnte auch gleich die späteren einteiligen Sättel nehmen, oder?

Die sind ja leichter…

Hallo,

als Anlage eine von mir gepostete Anleitung zum Zerlegen der Sättel ===>>>

Bei diesen Sätteln ist es meist das Problem, das die Kolben im Zylinder Klemmen, weil die Sättel zweiteilig sind.

1. Kolben mit Zylindergehäuse aus Aluminium

2. Stahl-(klammer) in die der Zylinder eingeschoben wird.

Durch Korrosion zwischen Stahlklammer und Zylinder wird der Kolben eingeklemmt.

Zylinder und Stahlklammer lassen sich trennen.

In der Stahlklammer ist an einer Seite ein Loch von ca. 3 mm Richtung Zylinder gebohrt.

Darin sitzt ein Messingstift, darunter eine kleine Spiarlfeder, die den Stift nach oben drückt.

Dieser Stift sorgt dafür, das ich Zylinder und Stahlklammer nicht trennen lassen.

Zum Ausbau das Loch mehrmals mit Rostlöser füllen , dann mit einem kleinen Schraubendreher in das Loch gehen und vorsichtig auskratzen. Wenn möglich mit Pressluft ausblasen. Anschließend mit einem Splintentreiber den Messingstift ca 3 mm nach unten drücken. Evtl. mit KLEINEM Hammer VORSICHTIG nachhelfen.

Du merkst, das der Stift nach unten wandert, manchmal wirkt die Feder noch und drückt den Stift wieder nach oben.

Jetzt den Stift unten halten, und mit einem Holz und einem Hammer ,den Zylinder aus den Führungen austreiben.

Dazu die Stahlklammer in einen Schraubstock einspannen.

Jetzt den Messingstift und die kleine Feder vorsichtig aus dem Loch im Zylinder entfernen.

Wenn die Feder defekt sein sollte, hilft eine entsprechend gekürzte Kugelschreiberfeder als Ersatz.

Jetzt Loch und Führungen reinigen (Feile,Stahlbürste,usw.) , bis sich Zylinder und Stahlklammer mit leichtem Spiel zusammenschieben lassen.

Wenn die beiden Teile etwas Wackeln ist das kein Problem.

Dann die Führungen und das Loch mit Kupferpaste schmieren, den Zylinder etwas in die Führung einschieben, die Feder und den Messingstift mit dem dicken Ende in das Loch drücken und halten , und Zylinder und Stahlkammer vollends zusammenschieben, bis der Messingstift im Loch der Stahlklammer einrastet.

Wie mann den Kolben aus dem Zylinder ausbaut und überholt, sollte jeder wissen.

Gruß Michael.

Ach herrje: Da ist Uhrentechnik drin? Bei meinen hoffnungslos toten Sätteln am Ritmo habe ich das nicht mehr bemerkt. Gesichert habe ich später mit einer Madenschraube.