Kann man die Front mit den rechteckigen Lampen umbauen auf die alte klassische mit Rundscheinwerfern? Habe gesehen, das die Frontblenden mit den Rundlampen unten einn Versatz in dder Breite haben, während die rechteckigen gerade sind. Vermute daher, das es mit dem Austausch der Blenden nicht getan ist?
Gruß Horst
hallo horst,
der "rückbau" auf rundscheinwerfer wird wohl nur durch austausch des frontbleches zu realisieren sein, da die höhe des serie3 (128CL) frontblechs nicht für den durchmesser der rundscheinwerfer ausreicht. wenn du dir auf den bildergalerieseiten des 128 hier im forum das anschaust, siehst du den unterschied - auf seite 4 der galerie ist ein serie3 (gleb) ohne stossfänger vorn neben einem serie1 zu sehen.
du bräuchtest also mindestens ein serie1/2 frontblech mit dem passenden "knochengrill"
vg chris
Danke, der Aufwand ist mir dann doch zu hoch!
Auf dem Bild das Du von Deinem 128 gepostet hattest: Dort waren doch die vorderen Blinker oben in der Kotflügelecke...ist das dann nicht ohnehin eine erste Serie..?
Hallo Uwe, da hast Du wahrscheinlich Recht, habe mal alte Fotos von meinem 128 in 1972 rausgesucht, der hatte die gleichen Blinker. Beim dem zulestzt gebauten 1100CL waren die Blinker im Stoßfänger bvorne und seitlich kleine am Kotflügel. Also müsste man das Frontblech mit den Rundlampen verwenden, was ziemlich viel Aufwand wäre.
Die runden Lampen mit den 200er Cibies an meinem für Rallyes aufgebautem 128 sahen schon genial aus, die Fronthaube ging auch so noch auifzustellen!
Bekommt man eigentlich noch die etwas tieferen Federsätze, meine waren damals von Reppekus in Essen...
Vorne kann man beim 128 z. B. die Federn vom 127 verwenden - die Teile sind von den Abmaßen her kompatibel. Mit dieser Variante kommst Du dann zumindest vorn schon mal ein Stückchen cm tiefer.
Genaueres dazu können Dir die 128-Spezies sagen,
oder Du guckst mal hier rein:
Uwe
Vorne am besten die kompletten Federbeine vom 127 einbauen, der 127er Dämpfer ist schon 30mm kürzer als der 128er, die 127er Feder hat 7,5 Windungen, die 128er 9 Windungen bei gleicher Drahtstärke. Daher ist die 127er Feder auch etwas härter.
Hinten einfach die originale Blattfeder auf einer Hydraulikpresse kalt recken (nix für schwache Nerven).
Vorne passt in die 127er Dämpfergehäuse ein gelber Koni Kartuschendämpfer vom VW Polo, einfach die originale Bördelung öffnen, originalen Dämpfereinsatz herausholen und dem Wertstoffhof übergeben, Kartuschendämpfer einsetzen und jemanden auftreiben, der einem ein Paar Feingewindeverschlüsse drehen und ordentlich WIG verschweissen kann (Foto). Funktioniert super.
Ach ja, beim 127er Dämpfer muß noch der Radsturz korrigiert werden, im Originalzustand wäre starker Positivsturz die Folge. Wenn man am Dämpfer die obere Bohrung auf ein 13mm Langloch auffeilt, ist ungefähr Null-Sturz eingestellt.
Moin !
Gibt´s auch mal Bilder vom Auto ?
Danke Biluxbirne für Deine Info´s. Die verkürzten Federn für vorne und die flachere Blattfeder wie ich sie damals von Reppekus hatte, ist wohl nicht mehr zu bekommen...
