Hatte ich auch. Lässt sich leicht mit etwas Kontaktspray (Kontakt 60) bereinigen. Dazu muss allerdings der Schalter raus und zerlegt werden.
Kontrolleuchten funktionierten immer, aber der Anlasser ging nur alle paar Male und zum Schluss überhaupt nicht mehr.
Aber das ist ja nur ein anderer Kontakt, der bei mir verdreckt war.
Wackelkontakt kann aber auch ein Problem bei den Steckverbindungen sein. Hast du dir das mal angeschaut?
Stecker hab ich angeschaut. Ist sauber und in Ordnung. Der Wackler muss am Schalter bzw. den Kabeln unmittelbar am Schalter liegen (Kabel augenscheinlich in Ordnung). Wenn ich den Kabelstrang direkt beim Austritt aus der Zündschlosshalterung bewege kann ich den Kontaktfehler reproduzieren. Zündschloss und Schalter waren ja schnell ausgebaut. Das Fett am Schalter ist verharzt. Wenn ich keinen neuen kriege werde ich ihn zerlegen, säubern und neu fetten. Lieber wäre mit aber ein gänzlich neuer Schalter. Ich überlege ob ich ein ganzes (teures) Zündschloss kaufe und nur den Schalter umbaue...
Bei mir hat es bereits vor einiger Zeit angefangen, dass die Kontrollleuchten nur geglimmt haben; dann kamen die Startschwierigkeiten und Motoraussetzer. Deshalb möchte ich gerne einen fabrikneuen Schalter einbauen, damit da bei meiner Laufleistung "für immer" Ruhe ist 
Ich kenne Dein Zündschloß nicht im Detail, aber auf Bildern sieht es meinen (Ritmo) Zündschlössern sehr ähnlich. Den Einsatz kann man je nach Ausführung sehr schlecht reparieren. Manche sind mit einer zentralen Hohlniete verpresst, frühere Ausführungen kann man vielleicht auch sogar zerlegen … Aber: Nach meiner Erfahrung ist das kein simpler Kontaktfehler, der sich mit etwas Spray beheben lässt. Meistens sind die Kontakte durch hohen Stromfluß heiss geworden und etwas im Plastik 'eingesunken'. Dann ist Schicht im Schacht. Stichwort Scheinwerfer Relais Umbau etc. Ich würde evtl. ein neues, passendes Schloß besorgen und den Einsatz tauschen. Oder vielleicht passt auch dieses Teil:
https://www.ebay.de/itm/Zundsc…d5c6ae:g:01YAAMXQn11RdAM6
Ist wohl Hersteller- und Baujahrabhängig... Poste doch mal ein Detailbild, damit wir wissen womit wir es genau zu tun haben.
Willi
Salve Zusammen
Ja, die Zündschlosskontakte sind etwas schwach ausgelegt. Speziell jetzt wo man immer mit "Tageslicht" fahren muss und der ganze Strom für das Licht durch das Zündschloss geht. Da wird der Kontakt heiss und der Wiederstand steigt und steigt bis zum bitteren Ende...
Darum empfehle auch ich, wie schon von willi125 bereits erwähnt, ein Entlastungsrelais für das Zündschloss einzubauen.
Ein guter Nebeneffekt ist dann meistens das der Scheibenwischer auf einmal nicht mehr so "lahm" läuft, das Licht vorne nicht mehr so schwach "gelb" leuchtet und auch der Heizventilator eindeutig mehr "pustet"!
Denn auf einmal sind die Verbraucher mit 1,5V mehr bedient und deren Leistung steigt merklich!
Viel Erfolg
Autolux
Ich denke, so ein Ding hab ich noch rumfliegen. Mit Metallschlüssel. Wenn es nicht funktioniert hätte, hätte ich es wohl damals nicht ausgebaut. Willst du das Ding haben?
